基本上，這部摩托車的建議售價為 9萬 1800元，參考它 155c.c.的排氣量、以及價格帶，它的銷售對象肯定不是一般剛滿 18歲的學生族群，而應該是通勤的上班族會比較適合。當然這是泛指一般的購車模式，因為學生家長不太容易拿得出將近 10萬的預算，來替還在就學的子女買部這樣的機車，而真要有這樣的預算、可能就直接升級汽車了。
就以 SMAX的硬體來說，雖然官方沒有公佈它的性能數據，不過早在上月(5月) 16日、YAMAHA公辦 SMAX的試車活動之後，就已經有很多專業的摩托車媒體，測試出了它的性能。
重點的數據大約是：0~96km/h需要 19秒多、馬力 11.7PS左右，這如果以一部汽車的標準來說，當然沒有特別值得注意的地方，不過就以騎車時的生理感受來說，它還跑得頗有大將的風範...不疾不徐，4000轉後，力道才會陸續出現。
至於操控感受來說，它的過彎表現比一般 100~125c.c.的速克達要穩重、順暢許多，畢竟它的車重、輪胎尺碼、軸距都比那些車型大多了。所以，我們也很清楚地可以知道，如果是長途騎乘時，它也會比較輕鬆、疲勞感較輕。
就以專業試駕的摩托車評測報導來說，我們汽車編輯自然是沒有摩托車編輯來得專業、深入，所以這方面我們也不會過度著墨。不過，就以剛好是一個 SMAX的目標客層來說，我們倒是有些心得體會。
基本上，我們汽車編輯都一定是開車族，而另外還有部摩托車的也佔了大多數，因為在大台北地區要想開車上下班，這個負擔也是不小；所以騎車通勤的人也著實不少。要拿 10萬買部摩托車，真的有如 YAMAHA的陳副總所言(｢150領域之顧客比較重視品味造型及性能，價格不是他們主要考量。｣)，所以下手前就真的不太需要考慮嗎？當然不太會是這樣。
因為預算加多一點，乾脆去玩黃牌的入門大型重機好了，預算少一點，就買125c.c.以下的；如果只是平時不想開車、跑個短程，或只是買來偶爾稍微代步一下，這部車被考慮到的機會應該也不高。畢竟一部機車 9萬 1800元真的是會被拿出來深思熟慮一番的。
所謂深思熟慮，是指｢它不會是一部只賣十萬元的 Ducati，就算借錢都要去買一部｣；所以，我們還是會去考慮一下它的性價比、跟實用面的問題。
先說騎這部車的駕駛，他應該要是位男性，因為這部車有 138公斤的淨重；它稍微一傾斜，沒有幾分力氣去支撐一下是不行的。
再說這位男性的身高，他的身材應該是高於 170cm比較適合，因為低於這樣的身高，當停紅燈時，只能側一邊、放單腳下來撐著；不然就是雙腳腳尖顛著地，看起來有些｢小人玩大車｣的感覺，那樣看起來就一點都不威了。
至於最高到多高，應該低於 185公分比較適合。因為太高又顯得｢大人玩小車｣，那比例就不勻稱了。
扣掉身材的問題，我們再來進一步研究一下，到底買這部車的實用性在哪裡？簡單來說，如果每天當代步工具，遠程一點的通勤族，這部車是比較適合的；例如上下班單程就超過 10公里，這車一定可以減少許多騎車的疲勞感，因為它騎起來真的比較舒服。
再來，依據經濟部能源局 3月 22日公佈的油耗測試資料，SMAX的油耗表現被評定為第 2級，如下：
市區 30.44km/L
定速 48.70km/L
平均 35.80km/L
所以以市區通勤來說，一公里的油費代價大約是 1塊錢多一點點。
就以價錢來說，這樣的 4V水冷摩托車還真的值得購買，因為它比較保值！
如果拿汽車跟摩托車相較，我們可以很明顯地發現，一部車齡 10年以上的 125c.c.摩托車，居然都還要價 2萬元上下，大約還有新車價的 2~4成左右；如果換成一部汽車，可就沒這麼好過了。這就跟台灣的摩托車需求很有關聯，買機車的人多，自然車價就比較保值。這更別提一部汽車掛牌後，第一年折舊就要付出一部摩托車的代價。
所以我也一向建議朋友，要買機車、就買全新的，畢竟折舊不了幾個錢。(當然，這句話對一般學生、或半工半讀者來說，不一定適用。)
就我的觀點來說，SMAX適合什麼族群、適不適合自己入手，是個相當鮮明的選擇。就價錢來說，就算同級車差個 3、5千塊，等到車子騎了三年之後，這點差距誰也不會記在心上，反倒是｢耐不耐用、耐不耐看｣才成為了重點！
不信？很多時候換車不就都是因為｢不耐操、或看膩了｣，有哪次是因為｢當初買貴了｣？
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