第二代 Porsche Panamera車系正式在台發表,全新雙渦輪 V6動力更節能有力!

第二代 Porsche Panamera車系正式在台發表,全新雙渦輪 V6動力更節能有力!

保時捷台灣總代理 永業於今日正式發表第二代 Panamera車系。此次發表會共展出包含 Panamera Diesel、Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo 以及 Panamera Executive等五款新車。全新 V6 雙渦輪引擎除了動力與性能都比前代4.8 升 V8 引擎更強勁之外,節能性也更高。

第二代 Porsche Panamera車系正式在台發表,全新雙渦輪 V6動力更節能有力!

Panamera 車型可進一步升級加裝雙氙氣頭燈、多功能方向盤及自動電動開闔式行李廂蓋。LED 頭燈須搭配智慧型的保時捷升級版動態照明系統 (PDLS Plus) 安裝,這些頭燈的設計從根本上便與標準雙氙氣版頭燈截然不同:行車照明由兩個相疊的 LED 燈直接提供,定位燈和轉向指示燈則移至車頭。

此外還有多種提供安全及便利性的輔助系統可供車主選配,例如經過最佳化改良的智慧巡航系統現可在危急狀況時主動干預煞車程序;採用攝像機的交通號誌偵測和車道偏離警告系統可在越野道路和高速公路上駕駛時提供更大的便利。

第二代 Porsche Panamera車系正式在台發表,全新雙渦輪 V6動力更節能有力!

Panamera 在後座區域設置兩個全尺寸賽車桶型座椅的空間概念已廣獲好評,使保時捷決定在新一代的 GT 車系中延續此概念。全新的 Executive 車型 – 加長 15 公分的軸距 – 可提供更大的後座空間及更理想的駕乘舒適性。

這些車型可提供一應俱全的功能配套,尤其標準配備的兩個後座位置均可提供更高的舒適性。所有 Executive 車型均搭載結合 Panamera 氣壓式懸載系統。前後方停車測距輔助系統可為難以目測判斷的停車操作提供清晰的圖像。

第二代 Porsche Panamera車系正式在台發表,全新雙渦輪 V6動力更節能有力!

全新 Panamera Executive 車型的外觀設計與相關的基本車型版本大致相同,Panamera 4S Executive 和 Panamera Turbo Executive 的車身外觀則與相關的基本車型有著相同的區隔特色。

不過,全新加長的側影輪廓清楚可辨,並可彰顯 Panamera 車型的動態特性。車身加長的 GT 跑車搭配採用輕量化五雙輻設計的標準 19 吋 Panamera Design II 鋁圈。

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新一代 Panamera車型均可提供更高的燃油效率及 – 除了柴油車型之外 – 更大的動力。Panamera 及 Panamera 4 所搭載的 V6 引擎可增加 10 匹馬力而達到 310 匹 最大馬力,兩款車型的油耗卻足足降低了 0.9 公升,行駛每一百公里的油耗還不到 9 公升。

標榜運動性能的 Panamera GTS 所搭載的 V8 自然進氣引擎也可增加 10 匹馬力,最大馬力高達 440 匹;從靜止加速至時速 100 公里的加速度可快上十分之一秒,百公里油耗卻比前代車型少了 0.8 公升。

除了全新的 Panamera S E-Hybrid 之外,還有依舊不失其長跑專家實力的 Panamera Diesel。其百公里油耗降低了 0.2 公升;以其油耗計算的最佳行駛距離約為 1,270 公里。

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在所有採用傳統引擎的 GT 車型之中,最省油的車型便是 Panamera Turbo;其馬力增加了 20 匹 ,最大馬力高達 520 匹,百公里油耗卻可足足降低 1.3 公升。額外的馬力使這款頂尖車型可在 4.1 秒之內從靜止衝刺至時速 100 公里,比以往快上十分之一秒,最高時速更增加了兩公里,極速上達每小時 305 公里。

現在,從聽覺上也可深刻感受到 Panamera Turbo 的運動爆發力:全新的排氣系統包含三個可切換閥板,一個在中間消音器內連接兩個排氣支管,另外兩個則分別設於兩個後消音器內。

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保時捷的工程師為具備七個檔位的 PDK 雙離合器自手排變速箱增設了虛擬中間檔位,可進一步改善其燃油經濟性及舒適性。虛擬檔位的功用是在車速低於時速 80 公里左右的較安靜駕駛模式下用來降低引擎轉速,如果切換至下一個檔位,轉速將降低至引擎轉速下限以下。

為降低轉速,變速箱控制器會將相鄰的檔位接合,控制兩個離合器依預定的滑差作動並以此方式傳輸驅動力。

[分頁還有更多第二代 Panamera圖片]

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