要說到中型高性能房車，BMW M5與M.Benz E63 AMG絕對是大家腦海中首先浮現的兩個名字(至少不會是Audi S6之類)，長久以來擁有高度評價、卻也在市場上滋殺已久卻還是分不出勝負的兩部車，一直都是各家媒體最喜歡抓來放在一起互鬥的對象。
在M.Benz推出E-Class小改款之際，原先採用V8 6.2L自然進氣的E63 AMG也跟隨著引擎排氣量downsizing的風潮，換上了一具V8 5.5L雙渦輪增壓汽油引擎，且還提供了動力更加強悍的S Model，同時亦追加了四驅系統(M.Benz曾於15年前的W210車型中提供4MATIC四驅系統給當時的E55 AMG，但實際量產數量僅有少少的15輛)。
而在BMW這邊，適逢5系列小改款週期，雖然動力上並沒有增加，但原廠提供了一套名為Competition Package的套件給M5及M6作為選配，這個選配套件包含了15匹的額外馬力、更渾厚的引擎/排氣管聲浪、車身降低10mm、更精準的轉向反應、鋁合金懸吊系統以及20吋鋁圈，讓M5在面對改革幅度頗大的強勁對手，依舊擁有一定程度的競爭力。
此次雙方所派出的，都是現行E-Class及5 Series中最緊繃的車款，也就是E63 AMG S Model以及加裝了Competiton Package的小改款M5。
在例行的封閉場地中進行高速繞錐試跑時，E63的四驅系統讓車身在進行激烈操駕時依舊十分穩定，而後驅設定的M5則是擁有更高的駕駛自主性，臨時想甩個尾也沒問題；原則上來說只要不犯下太大的錯誤，E63都能夠靠著四驅系統及各式電子系統，將車輛保持在最穩定、最聽話的狀態。
反觀M5，若你對自己的駕駛技術有一定信心，那麼整部車幾乎可以完全照自己意思來操駕，不管是甩尾過彎或是180度旋轉都難不倒它，靈活但易於控制的車尾是M5的傲人之處，但如此利器尚需神兵來操駕，否則稍有不慎，就是打滑失控衝出場外。
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