隨著油耗與廢氣排放法規的日漸嚴苛，許多汽車製造商都開始縮小引擎的尺寸並著手研發渦輪增壓技術。新世代渦輪增壓引擎雖能提供絕佳的動力與油耗數據，但卻無法滿足熱血車迷對引擎聲浪的要求。因此，部分車廠已開始依靠電子技術來模擬或優化引擎的聲浪，而搭載 EcoBoost動力的全新2015年式 Ford Musatng跑車也淪陷了。
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美國最具象徵性的跑車 Ford Mustang野馬首度搭載了2.3升 EcoBoost四缸汽油引擎，為了確保引擎聲浪的熱血指數，Ford也開始向搭載渦輪動力的新世代的 BMW車款看齊，利用車內喇叭系統來強化引擎的聲浪，提供駕駛與成乘員更熱血與刺激的聽覺效果。
美國 Road & Track汽車媒體編輯 Jason Cammisa 發現這項功能後，決定將控制系統的保險絲拔下來，結果2.3升 EcoBoost引擎與座艙都變安靜了。
Autoblog網站表示，Ford汽車工程師 Shawn Carney向他們證實只有搭載2.3升 EcoBoost四缸汽油引擎的 Mustang車款配置了名為 Active Noise Control主動式噪音控制系統。
Shawn Carney表示，Active Noise Control主動式噪音控制系統具有兩個主要的功能，第一，它能過濾掉一些引擎噪音，提升座艙的品質。第二，它可根據引擎輸出的變化，調適出自然的優化引擎聲浪。
Mustang車款總工程師 Dave Perciak去年接受英國 Car magazine訪問時表示，Active Noise Control主動式噪音控制系統並不會製造出人工或假的引擎聲浪，而是將聲音處理加工後再從座艙音響喇叭播放出來。雖然 EcoBoost四缸引擎的聲浪無法與 V8引擎相比，但它也不會差到無法匹配 Mustang車款。
上一代 Ford Mustang也在引擎室與防火牆間裝置了一根諧振管，讓座艙內能聽見更多的引擎聲浪。全新2.3升 EcoBoost動力車款則更進一步，利用 Active Noise Control主動式噪音控制系統來強化聽覺效果並濾掉一些引擎噪音。
與 BMW車款上那一套播放錄製引擎聲浪的系統相比，Mustang應該會自然許多。
但 Active Noise Control主動式噪音控制系統唯一的缺點就是目前只能與原廠設定音響相容，所以車主如果要選配或自行升級更高階的娛樂影音的話，座艙的引擎聲浪就會變得不那麼熱血了。
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資料及圖片來源：carscoops.com,caranddriver.com
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