台灣有辦法「從無到有」打造出一台自己的無人駕駛巴士嗎？答案是可以！由經濟部技術處科技專案支持，財團法人車輛研究測試中心（ARTC）串連超過 20 間本土企業所製造的 MIT 自駕電動小型巴士「WinBus」，今日於經濟部正式亮相。
ARTC 表示「WinBus」誕生的里程碑，充分向國人證明台灣自駕車科研人才高水準的軟實力，以及臺灣產業供應鏈串連起來的國家代表隊硬實力，更是對民眾展現「台灣隊的表現絕不遜於國際大廠」的氣勢，足以帶領自駕車產業競逐國際舞台。
WinBus 的自駕能力等級，已達美國汽車工程師協會（SAE）的 Level 4 高度自動駕駛（High Automation）階段，在固定或封閉式場域內，車輛無須人為介入，可以自主完成所有駕駛和環境監測功能。
WinBus 自駕電動小型巴士，即是集結國內車輛上下游關鍵零組件與系統，包含底盤、動力、電能、車體打造、感知、決策控制、聯網及營運服務等 20 家以上廠商，自研、自製，從零到一，群策合力打造而出。
親自參與 WinBus 公開儀式的經濟部長沈榮津指出，自駕車已為新興產業百家爭鳴領域，全球已超過上百個城市開始無人運具試運行計畫，其中以公共運輸接駁為主的運行服務更佔近五成，顯示自駕車時代即將來臨。
自政府去年公布 「無人載具科技創新實驗條例」後，業者終於有了發展無人載具的實驗環境，但光有法規與場域還不夠，得要有最關鍵的「載具」，用以進行實際驗證，才能了解未來無人駕駛科技會面臨到的問題，以及對於產業經濟、系統發展及服務能量的提升效益。
車輛中心董事長黃隆洲也表示，未來 WinBus 自駕小型巴士將身負重責大任，不僅會支持政府沙盒運行政策，今年第四季起也會以協助勤崴國際、中華電信行動數據分公司、宏碁智通為首的營運團隊提出申請，於車輛中心所在的彰濱工業區投入運行，串聯周邊觀光工廠之公共接駁運行服務。
WinBus 的出現也搶先寫下台灣自駕車領域的重要篇章，於是先前 ARTC 亦舉辦小型巴士徵名活動，經評審決議及技術處核定後，將取其英文原文「得勝」意涵的「Win」，以及點出自駕車「穩定」關鍵特質的中文諧音「穩」，共同結合成「WinBus」，而參與命名競賽的提案人，前三名都獲得由 ARTC 頒贈的獎金，讓民眾能於台灣第一台自製、自研的自駕小巴上留名。
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