Gogoro 發表每月 299「自由省」月租方案,騎多少就付多少,油門慢催省更多

在創下電動車市占第一的目標後,電動車品牌 Gogoro 近年發展逐漸轉向「能源網路」的經營方向,今天就發表了第三代換電站 GoStation 3.0 以及新的自由省方案。

Gogoro 近年分別與 YAMAHA、宏佳騰 A-Motor、摩特動力 PGO 展開合作,「Powered by Gogoro network」也正式佈局,隨著合作對象漸增,今天 Gogoro 發表關於「Gogoro Network」的新展望。

Gogoro 在今天宣布「Gogoro Network」正式成為獨立品牌,旨在提供 Gogoro network 合作對象與使用者們更好的使用體驗,在GoStation 的規劃方面 Gogoro 導入了三大宗旨,分別是「資訊連結、機器學習、人工智慧」,讓使用者可以有更便利、更多選擇、更創新以及更好的回饋。

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Gogoro network 與其所提供的 GoStation 換電站系統是目前世界上最大的電池交換平台,Gogoro 表示,目前全台已有 1,400 個 GoStation 電池交換站,累積電池交換次數達 51,213,180 次+,每日電池交換次數 134,742 次+、累積減少二氧化碳排放 81,860,043 公斤+。

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十分重要的是,GoStation 上線後短短數年內,電池技術已有長足的進步,電池由原先的 30.3Ah、1,374Wh 進步為 37.0Ah、1,742Wh,可行駛最高里程也由 137km 進化為 170km,這些改變也使得使用者可以感受到電池續航力的進步。

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Gogoro 亦發表了第三代電池交換站「GoStation 3.0」,除了外觀明顯較大、一體化之外,也具備更高的充電效率、更多的可換電池,同時將來也會有更多 Super GoStation(單一換電站電池數量 100 顆以上)。

新資費「自由省方案」,299 再加「騎多少付多少」

當然最重要的還是今天的重頭戲:新資費「自由省方案」,每個月 299 元,內含 200 元的電池騎使用費,以及免費的性能提升方案(要價 249 元/月)。還會導入「騎多少付多少」的概念,超過 200 元之後將以「每安時(Ah)2.3 元」的費率計價。

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簡單來說,若騎完一組電池以大約 50Ah 來計算,單次換電則是 50x2.3=115 元,而單月費用累積超過 200 元才需要額外加錢。換言之,若以 Ah 計價的話相當於騎法越省電則越省錢,除了算是「騎多少付多少」之外,也有類似油車那種省電的概念。

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除此之外,此項資費也引入了新的「動態折價」概念。「動態折價」是什麼意思呢?當一座換電站擁有超額的滿電電池時,即有可能會釋出所謂的電池折扣,讓使用者在該換電站換電池時能省下一筆小額金錢,可能是 20 元之類的金額,而這項折扣是會隨換電站的滿電狀態而變動的,最高折價可達到 20% 之多。

聽起來有些難以理解,不過其實仔細思考,「動態折價」折扣是為了驅使使用者為了省錢而到滿電的換電站換電池,進而減低其他使用者換到不滿電電池的機率,這應可說是把原先一部分電池調度的費用轉嫁為消費者折扣,在電池交換站體系愈加茁壯的現在,這也不失為一個「傑出的現代手段」。

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