鴻海董事長劉揚偉破除5G iPhone難產傳言,並且揭曉鴻海電動車問世時間

武漢肺炎(新冠狀病毒)疫情衝擊全球科技業,電子製造龍頭鴻海率先召開法說會,成為全球媒體與分析師關注焦點,劉揚偉在會中說明3個市場猜測,其中最關鍵是:透過視訊會議,客戶工程師不必親抵中國工廠就能完成產品驗證,間接破除下半年 iPhone 5G 難產傳言。

👉 歡迎加入T客邦telegram  ( https://t.me/TechbangNEWS )

配合客戶視訊會議,劉揚偉:產品驗證不是大問題

隨鴻海鄭州跟深圳廠區2月開工,外媒近兩週密集報導,年初剛好是蘋果工程師就年底新 iPhone 進行樣機產線組裝試產,做最後工程驗證的時期,若蘋果工程師因為無法飛抵工廠跟鴻海工程師面對面做最後驗證,恐延宕新品採購所有零組件時程,最終導致 iPhone 5G 難產。

▲鴻海董事長劉揚偉談疫情,認為只是首季一時衝擊,客戶訂單需求有增有減,很難說都是疫情影響。圖片來源:簡永昌攝影

「產品驗證方面不會有太大問題!」劉揚偉面對一位分析師提問:「客戶下半年手機新品驗證是否出現困難?」先強調很多都「不是全然新品」,很多產品的驗證已經做了10多年,甚至有些產品超過15年,鴻海本身就有相當程度能力做驗證,配合跟客戶視訊會議不會有問題。

肺炎疫情不會衝擊封廠,看好5G前景

其次,市場傳言中國身為世界工廠,復工後一旦有員工確診,將再度導致工廠封閉,對此劉揚偉澄清,若中國工廠有一名員工確診,只需送醫並隔離相關密切接觸者,並消毒殺菌產線,不需把整座廠房隔離。

跟客戶產品開發按照進度進展中,劉揚偉也證實,5G手機的機殼不僅天線用得更多,上頭鑽孔及細小零件數量也大增,機殼的單價(成本)也上升。他也看好,未來5G的產品應用與開發案件會越來越多,十分看好5G的產品未來性。

 

▲5G新品會越來越多!鴻海樂觀看待(圖片來源:shutterstock)

油電混合車2021年初推,2年後電動車上路

除此之外,這一家台灣電子代工龍頭鴻海正加快搶下電動車機會!這也成為鴻海2025年毛利率拼10%的關鍵之一。

鴻海今年依序與飛雅特及裕隆華創車電簽署合作備忘錄(MOU),劉揚偉3日線上法說會,首度更具體說明電動車佈局,看好電動車「標準化」與「模組化」機會,鴻海將從汽車底盤設計起,透過底盤平台設計讓零件標準化,讓電動車更具規模化。

「鴻海聚焦做底盤平台。」劉揚偉這番話似乎說明鴻海在電動車零件規格制訂上的企圖心,將汽車底盤當成主機板載體,將上面零件標準化後,就能讓零組件用量擴大。

▲鴻海有替TESLA做機構件。(圖片來源:shutterstock)

由於電動車中,電子零件占比逼近50%,鴻海看好這樣大的市場機會。

「鴻海在汽車電子電氣架構EEA(EEA-Electronic & Electrical Architecture)上,是能提供最大貢獻的地方,我們看到新機會:標準化跟模組化,這兩者都是傳統汽車業需要想辦法跟進的,但這對資通訊業(ICT)業者而言卻是機會。」劉揚偉說,「我們對標準化模組熟悉度高,我們預期在EEA市場上會有一定占比。」

鴻海在跟大型車廠合作下,2021年初將有產品上市,第一階段會先做油電混合車,2年後,將從油電混合跨入純電動車市場,通吃純電動車引擎(馬達)跟電池模組機會。

引擎跟電池模組,劉揚偉:我們一定會做

引擎(馬達)跟電池是電動車單價最高的兩大關鍵零件,鴻海也將通吃。劉揚偉說,電池模組裡面有電子相關技術,會影響電池模組效能,鴻海不會放棄電池模組這個重要的產品,但電池本身,鴻海則無計畫。

至於電動車引擎(馬達),鴻海也強調一定會做!而且會做「三合一引擎」,甚至「五合一」引擎都是未來非常重要方向。

▲電動車電子零件占比高達5成,鴻海看好是電子業機會。(圖片來源:shutterstock)

鴻海法說會上也透露2月工廠幾乎沒有生產,期望3月能回到季節性產能,因為上半年是淡季,法人估首季產能利用率僅2~3成,首季除元件產品,其餘消費電子、運算、企業產品線營收年衰退將15%,但第二季將緩步回升至5成。

受到武漢肺炎疫情影響,鴻海將微幅下修全年營收成長率,目前仍規劃中國以外產能占比3成,並未因疫情而改動原計畫。

👉 歡迎加入T客邦telegram  ( https://t.me/TechbangNEWS )

 

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則