如果蘋果真的要造汽車,最不爽的可能就是馬斯克

如果蘋果真的要造汽車,最不爽的可能就是馬斯克

Apple要造車,最近被馬斯克側面證實了。

計畫中,首款新車將明年9月發布、還有突破性電池技術等一系列消息之下,Apple這兩天成為科技和汽車領域頭版頭條。

但更勁爆的是,馬斯克「火上澆油」,親自幫這一個熱門新聞再加了點新的猛料:

在Model 3「最黑暗的時刻」,我曾找庫克討論Apple收購特斯拉的可能性,價格是如今市值的十分之一(約600億美元)。

但萬萬沒想到,庫克連見面的機會都不給一個。 

所以馬斯克此時自曝這段往事,是就事論事?是自我解嘲?還是想表明Apple一直對造車有動作?

江湖恩怨,我們先從馬斯克沒展開的這段往事說起。

馬斯克說的是什麼時候的事?

2017~2019年間,那時候正處於Model 3產能爬坡、交車跟不上,特斯拉資金枯竭的黑暗時刻。特別是2018年開始,在成立15年,向市場投放4款車之後,特斯拉還是沒能理順供應鏈,公司經營也持續虧損。表定大量的Model 3車型,此時周產量不足3000輛,毛利率也是負的。

媒體報導稱蘋果汽車將於2021 年9 月發布?有哪些值得關注的新技術和設計?

有外媒特地幫特斯拉算了一下帳:每分鐘燒掉6700美元。

更困難的是,整整一年之後,特斯拉依然沒能翻身。產能問題,還讓公司經營問題在2019年統統曝光。年初開始,特斯拉裁員7%,被寄予厚望的Model 3交車依然沒解決,而如果股價繼續走低、公司又無法扭虧,現金流可能就會斷掉。

2019年3月,美國價值投資人俱樂部VIC,發表了做空報告。 

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報告中從產品需求減弱、產品安全性能差、資金缺口巨大、馬斯克或被免職等多個角度著手進行分析得出結論:這是做空特斯拉的絕佳時機。該季度財報電話會議上,向來強硬的馬斯克甚至開始放軟,表示不抵觸融資稀釋,甚至出於公司發展,賣保險也可以考慮其中。

與此同時,馬斯克也讓全公司「勒緊腰帶過日子」,拋出了新的成本削減計畫,要審查團隊的每一筆支出,包括「零組件、薪資、差旅費和租金」等等。

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但市場並不買帳,特斯拉的估價跌破了200美元。當時有很多分析師,特斯拉已經走在破產邊緣,而最大的潛在買家,就是Apple。

這也是馬斯克的至暗時刻。

一系列糟心的難關,讓他信口開河「私有化」,最終被美國證監會調查,董事長頭銜被拔掉,曾經跟賈伯斯相提並論的矽谷鋼鐵人被質疑為騙徒。 

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崩潰懸崖邊上,矽谷鋼鐵人接受《紐約時報》採訪時脆弱自述:「整日整夜,沒有孩子,沒有朋友,除了工作,一無所有」。

後來,逆風翻盤的關鍵,源自上海。

2019年1月,特斯拉上海工廠奠基。5個月後,工廠光速建成。

2019年10月,設計年產能50-100萬輛的上海超級工廠投產,而且,生產成本比美國低65%。

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特斯拉的困局,自此開始轉折。

有中國壓陣的Model 3基本盤,特斯拉整體昂揚向上,市場和資本又開始熱捧特斯拉。2019年Q4,特斯拉在中國銷量開始超過北美,特斯拉也實現首次獲利。2020年1月,馬斯克親自來上海參加中國產的Model 3交車儀式,在現場激動的說出:

沒有中國的支持就沒有特斯拉的今天。

甚至還激動的跳舞助興:

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而且隨之特斯拉「中國產」,價格門檻也在一降再降,Model 3成為最暢銷的電動車車型。馬斯克在中國實現翻身,特斯拉股價開啟瘋狂模式。至於今日,特斯拉股價站上640美元大關,市值超過6000億美元,風頭無兩。

這才有馬斯克「閒坐說玄宗」。

馬斯克為什麼此時自曝往事?

但是,如果你以為馬斯克這是「歡迎友商」入局,壯大電動車、智慧車陣營,那就大大錯了。因為大家都知道,馬斯克可不喜歡Apple。至少作為特斯拉掌舵者,他不喜歡。

早在5年前,Apple開始大肆挖角特斯拉人才,馬斯克還不看僧面地對媒​​體嘲諷說:

Apple只能招我們不要的人,我們把Apple戲稱為『特斯拉墳墓』(Tesla Graveyard)。如果你在特斯拉幹不下去,那就去Apple吧。我可不是在開玩笑。

後來提到Apple,也鮮有好話,更別提Apple造車,就會跟特斯拉成為直接競爭對手。

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所以結合這一系列背景,大概也能窺探馬斯克的自曝心態:

當年我山窮水盡,不得不向不喜歡的Apple低頭求收購……你庫克竟然看都沒看一眼。現在好了,特斯拉市值可已是求收購時的10倍了。

嗯,有調侃的成分,也有「曾經對我愛答不理,今天你高攀不起」的心態。 

而且Apple造車消息熱頭之上,此時不「吐槽」,又更待何時?

Apple的造車進展,確實得出乎預料。

就在最近,路透社在內的多家權威外媒曝光:

AppleApple Car將可能在2021年Q3推出,併計畫在2024年量產。

而且目前台灣的供應商,正在全力為「Apple汽車」零部件備貨。

此外還有消息稱,Apple已經在加州的道路上秘密測試了數十輛原型車。

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雖然具體樣式和供應鏈合作方,還沒有準確消息……但「Apple要造車」,並不是一個秘密。

早在2013年,Apple進軍汽車領域便埋下伏筆,當時推出了「iOS in the car」計畫,期望將iOS 7全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統之中。

而就在次年,也就是2014年,一個名叫「泰坦計畫」(Project Titan)的計畫逐漸浮出了水面。

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據說「泰坦計畫」的最初目標,是像設計iPhone和iMac一樣,從零開始打造一款顛覆行業的產品。

為此Apple迅速招兵買馬,還在位於庫比蒂諾Apple公司總部附近建立了一座汽車實驗室。

到了2015年,僅1年時間裡,該團隊就擴張到了數千人規模。

其中不乏特斯拉、克萊斯勒汽車、福斯集團等車企中的優秀人才,包括特斯拉前副總裁Chris Porritt

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然而浩蕩聲勢之下,其後Apple卻又被曝出一系列不順進展。

2016年,泰坦專案的推進工作出現了極大的分歧:

由Apple前汽車專案負責人Steve Zadesky領導的團隊,希望開發的是半自動駕駛功能的汽車;而Jonathan Ive領導的團隊,則希望打造一個全自動駕駛平台。

換句話說,一個要造整車,一個看重軟體平台。兩人意見不合,自然做不下去。隨後,Apple給出解決方案——返聘當時已經退休的前高管Bob Mansfield,並由他來接管「泰坦專案」。

Bob Mansfield上位,更傾向於「開發軟體和支援解決方案」,於是有新消息稱:整車研發計畫已經被砍。而且其後一系列Apple汽車方向的舉動來看,確實也更加面向軟體和技術,例如自動駕駛。

矽谷路上也開始出現Apple的自動駕駛測試車。

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此外,就是不停的人才和團隊收購進展。

2018年8月,Apple重新把特斯拉大神(此前在Apple工作5年)的Doug Field,帶回Apple。2019年7月,Apple收購吳恩達旗下的自動駕駛創業公司Drive.ai,而且相關文件顯示,看重的就是團隊。

再後來,Apple還有一系列新專利曝光,從車載到自動駕駛,幾乎涉及了智慧汽車的方方面面。

並且由於專案負責人再動變動——The Verge最新消息,目前掌舵Apple汽車專案的是「Siri負責人」John Giannandrea。

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所以還有過江湖傳聞,Apple的軟硬體一體汽車,很可能會率先以一個車載AI互動系統亮相。

誰知話音未落,Apple就被曝出了突破性電池技術進展,並且整個專案可以大大加速。

而且雖然Apple從未製造過汽車,特斯拉花了17年才搞定供應鏈。

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但這一突破性進展之後,外界對於Apple造車——即便連影子都還沒有,看好也多於看衰。

「雖然汽車不是手機,但如果這個星球上有一家公司有能力實現,最大的可能就是Apple。」

影響:Apple股大漲,特斯拉遇跌

Apple可以在短期內推進電動汽車的消息曝出後,股價大漲,漲幅2.85%。一夜之間就漲出一個通用汽車

媒體報導稱蘋果汽車將於2021 年9 月發布?有哪些值得關注的新技術和設計?同時,潛在的Apple汽車供應鏈上下游公司,也一同受益。

外媒總結:Lumentum(雷射晶片)大漲9%,思佳訊(通信)漲超2%,Qorvo(雷達和通信設備)漲1.8%,Jabil(通信設備)漲超1%。電動汽車晶片製造商Cree也漲超2%。

而光達應應器系統製造商Velodyne Lidar的股價上漲了11%左右。此前Apple測試車輛,使用的就是他們家的光達。

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另一家主打性價比可量產光達的製造商Luminar Technologies,股價也上漲了8%。

只是大象入場,有人歡喜,也就有人愁。

對於其它汽車廠商來說,Apple突然加速造車計畫,也造成不小衝擊波。

最新的美股交易日中,特斯拉跌1.46%,盤中一度跌超5%。

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而中國的新車廠們也紛紛下跌。理想汽車跌超6%,小鵬汽車跌超5%,蔚來汽車跌超4%。

華爾街的分析師們,現如今都開啟了果粉模式。

Evercore分析師表示:「電池成本是電動汽車大規模普及的主要障礙之一,如果Apple實現了電池技術上的突破,那麼這可能成為最終推進生產的動力。」

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摩根士丹利分析師在一份報告中表示:「從特斯拉的角度來看,我們一直認為,像Apple這樣的科技企業要比傳統OEM廠商擁有更強大的競爭力。」

當然,精明如馬斯克,當然不會不知道Apple造車加速帶來的影響。

除了自曝被庫克無視的往事。

馬斯克還明確質疑Apple所謂的「電池突破性進展」:

如果這是真的,那很奇怪。
特斯拉已經在上海工廠的生產中,採用了磷酸鐵鋰電池。單體電池在化學上是不可能的,最大電壓放大100倍都低,除非將它們黏合在一起。

不過,馬斯克的質疑也沒有引起更大的討論。 

或許是因為太專業插不上話,或許是一切還早。而對於更多的果粉朋友而言,更關注的話題只有一個:

Apple電動車,送不送充電器?

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按照爆料,明年9月一切就能見分曉~

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