全球第三大汽車晶片商瑞薩談車用晶片缺貨說實話:根本沒有必要增加產能

全球第三大汽車晶片商瑞薩談車用晶片缺貨說實話:根本沒有必要增加產能

上週三日本車用半導體廠商瑞薩電子召開了2021年全球戰略會議,從金融、技術研發、工業、汽車等方面對公司未來一年的發展做出預判。值得注意的是,瑞薩電子針對目前全球汽車產業都急的像是熱鍋上的螞蟻,備受關注的車用電子晶片缺乏問題,他們的答覆出人意外的是:沒有必要增加產能。 

從去年年底開始,因為疫情的關係,整個半導體產業晶片缺貨的聲音就不斷傳出。不管是電腦的CPU、GPU或是汽車晶片。

雖然在半導體產業,晶片的缺乏其實屬於正常現象,而且是會週期性地發生。但是這次的狀況似乎有點超出整個產業的預期,被視為數年來最為嚴重。不只是供應商開始漲價,而福斯、本田等汽車廠商甚至還停工、減產。

那麼,車用晶片廠商,是不是應該要快點擴大產能,來解決車傷的晶片短缺危機呢?

柴田英利

瑞薩電子集團總裁、CEO柴田英利在會議表示,因為瑞薩電子擁有自己的生產基地,打算將外包給台積電的一部分晶片生產,回歸到自己的300mm晶圓廠中,藉此來舒緩晶片代工廠產能滿載的問題,並確保瑞薩產品交期不被延誤。

從2018年開始,瑞薩電子(Renesas Electronics)將車用端 MCU 全數委由台積電代工生產,從 28 奈米(nm)MCU 起,瑞薩將不再利用自家工廠進行生產,期望藉由委外代工,抑制高額的製造設備的投資,轉將資源集中於半導體、軟體的研發 / 設計上。 

目前包含瑞薩電子在內,目前世界前三大的車用半導體廠商雖然多有自己的半導體製造工廠,但28nm以後的先進半導體及超過自家產能的40/45nm傳統半導體多委由晶圓代工廠生產,日媒即指出,瑞薩電子約30%產品委外代工。  

「從某種意義上講,我們的生產能力還有所提升,因為總體的晶圓產能提高了。」柴田英利說道:「但這並不意味著我們必須花大量的精力提高生產能力,我們並不覺得有必要在這個時刻擴大產能。」

他表示,目前原料供應非常緊張,上游供應商供貨受限,這不僅僅是晶片生產的問題。如果沒有足夠的原料,只是簡單地增加產能是沒有用的。

車用半導體除了自動駕駛等特殊用途外,其實並不需太高性能或高價值的製品,也不用追求輕小的極致。對於車輛來說,值得信賴及耐久性佳的產品才是首選。

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