一個CEO死於自動駕駛事故之後,中國車廠連忙修改輔助駕駛宣傳、「高級」「自動」全沒了

一個CEO死於自動駕駛事故之後,中國車廠連忙修改輔助駕駛宣傳、「高級」「自動」全沒了

中國的一位「美一好公司」CEO林文欽駕駛蔚來ES8啟用他們所宣傳的「自動駕駛功能」NOP領航狀態後發生車禍離世之後,在中國引發了這些汽車廠「過度宣傳輔助駕駛」的爭議。

現在,各家中國的車廠看苗頭不對,連忙悄悄的修改了自家官方網站對於輔助駕駛系統的說法,把宣傳文字中均去掉了「高級」、「自動」等字眼。

像是「理想汽車」在8/20之後官方網站顯示輔助駕駛系統被稱作「理想AD輔助駕駛系統」。不過在這之前,這一輔助駕駛系統的名稱是「理想AD高級輔助駕駛系統」,目前「高級」二字已被刪除。

一個CEO死於自動駕駛事故之後,中國車廠連忙修改輔助駕駛宣傳、「高級」「自動」全沒了

雖然去掉了「高級」二字,但是「AD」這兩個英文字母仍然有一些網友存疑,因為這兩個字母很容易讓人聯想到是「Auto Drive」(自動駕駛)的縮寫。

對此,理想官方客服表示,「AD」並非英文單詞縮寫,是輔助駕駛稱呼,實際上是「AD控制器」,並不是「Auto Drive」的縮寫。

另外一家「小鵬汽車」也更改了其輔助駕駛系統的名稱,把原本的「自動駕駛」改為「智慧輔助駕駛」。

目前,小鵬汽車官方網站對輔助駕駛系統的稱呼是「XPILOT3.0智能輔助駕駛系統」。先前的官方宣傳資料中,小鵬的輔助駕駛系統名稱則是「XPILOT3.5自動駕駛輔助系統」。

一個CEO死於自動駕駛事故之後,中國車廠連忙修改輔助駕駛宣傳、「高級」「自動」全沒了

一家小鵬銷售中心的銷售顧問也強調,小鵬汽車是輔助駕駛,而不是自動駕駛,且使用「輔助駕駛」絕對不能離開駕駛員主動操控,雙手不能離開方向盤,要對周圍環境主動觀察。

原本說有「自動駕駛」的廠商,現在跳出來質疑「自動駕駛」

過去,一家一家車廠搶著說自己有「自動駕駛」,不過就在別人家的車廠出事之後,現在一家一家中國企業又忙著跳出來,對「自動駕駛」這個名字接連提出質疑。

「理想汽車」創始人李想、360董事長周鴻禕、「威馬汽車」創始人沈暉接連發聲,建議修改自動駕駛命名方式,以免誤導使用者。

8月16日,李想在朋友圈發文稱,呼籲媒體和相關機構統一自動駕駛的中文名詞的標準。

李想指出,L2和L3之類的專業話術,使用者聽不懂。建議統一名稱:L2=輔助駕駛;L3=自動輔助駕駛;L4=自動駕駛;L5=無人駕駛。一個多餘的中文字也不要有,避免誇張的宣傳造成使用者使用的誤解。

周鴻禕對李想提出的建議表示贊同,並稱:「人工智慧不是行銷話術,沒有那麼神奇,自動駕駛無人駕駛還有很多路要走,很多坑要填,不能為了行銷誤導使用者。L2到L5都是自娛自樂。」

沈暉認為,使用L2級輔助駕駛功能,駕駛員是功能操作主體,也是責任主體;使用L4以上級別自動駕駛功能,車內無人狀態下,操作主體是車輛本身,責任主體當歸屬車廠。

 

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