一個CEO死於自動駕駛事故之後，中國車廠連忙修改輔助駕駛宣傳、「高級」「自動」全沒了

中國的一位「美一好公司」CEO林文欽駕駛蔚來ES8啟用他們所宣傳的「自動駕駛功能」NOP領航狀態後發生車禍離世之後，在中國引發了這些汽車廠「過度宣傳輔助駕駛」的爭議。

現在，各家中國的車廠看苗頭不對，連忙悄悄的修改了自家官方網站對於輔助駕駛系統的說法，把宣傳文字中均去掉了「高級」、「自動」等字眼。

像是「理想汽車」在8/20之後官方網站顯示輔助駕駛系統被稱作「理想AD輔助駕駛系統」。不過在這之前，這一輔助駕駛系統的名稱是「理想AD高級輔助駕駛系統」，目前「高級」二字已被刪除。

雖然去掉了「高級」二字，但是「AD」這兩個英文字母仍然有一些網友存疑，因為這兩個字母很容易讓人聯想到是「Auto Drive」（自動駕駛）的縮寫。

對此，理想官方客服表示，「AD」並非英文單詞縮寫，是輔助駕駛稱呼，實際上是「AD控制器」，並不是「Auto Drive」的縮寫。

另外一家「小鵬汽車」也更改了其輔助駕駛系統的名稱，把原本的「自動駕駛」改為「智慧輔助駕駛」。

目前，小鵬汽車官方網站對輔助駕駛系統的稱呼是「XPILOT3.0智能輔助駕駛系統」。先前的官方宣傳資料中，小鵬的輔助駕駛系統名稱則是「XPILOT3.5自動駕駛輔助系統」。

一家小鵬銷售中心的銷售顧問也強調，小鵬汽車是輔助駕駛，而不是自動駕駛，且使用「輔助駕駛」絕對不能離開駕駛員主動操控，雙手不能離開方向盤，要對周圍環境主動觀察。

過去，一家一家車廠搶著說自己有「自動駕駛」，不過就在別人家的車廠出事之後，現在一家一家中國企業又忙著跳出來，對「自動駕駛」這個名字接連提出質疑。

「理想汽車」創始人李想、360董事長周鴻禕、「威馬汽車」創始人沈暉接連發聲，建議修改自動駕駛命名方式，以免誤導使用者。

8月16日，李想在朋友圈發文稱，呼籲媒體和相關機構統一自動駕駛的中文名詞的標準。

李想指出，L2和L3之類的專業話術，使用者聽不懂。建議統一名稱：L2=輔助駕駛；L3=自動輔助駕駛；L4=自動駕駛；L5=無人駕駛。一個多餘的中文字也不要有，避免誇張的宣傳造成使用者使用的誤解。

周鴻禕對李想提出的建議表示贊同，並稱：「人工智慧不是行銷話術，沒有那麼神奇，自動駕駛無人駕駛還有很多路要走，很多坑要填，不能為了行銷誤導使用者。L2到L5都是自娛自樂。」

沈暉認為，使用L2級輔助駕駛功能，駕駛員是功能操作主體，也是責任主體；使用L4以上級別自動駕駛功能，車內無人狀態下，操作主體是車輛本身，責任主體當歸屬車廠。