針對電動車鋰電池失火,新的消防工具可直接將水直送進電池組裡、省下上萬加侖滅火用水

針對電動車鋰電池失火,新的消防工具可直接將水直送進電池組裡、省下上萬加侖滅火用水

今年4月,一輛特斯拉Model S在德州被撞毀,該車隨後撞上了一個排水涵洞和一個凸起的維修孔,然後被一棵樹擋住,撞傷了電池並引發熱失控帶來一場大火。隨後趕來的消防員足足用了四個小時來澆滅火焰,部分原因是電池一直在重新點燃。

當大火最終熄滅時,大約有3萬加侖的水被澆在上面,這相當於該部門通常一個月的用水量。

針對電動車鋰電池失火,新的消防工具可直接將水直送進電池組裡、省下上萬加侖滅火用水

電動汽車火災並不常見,但它們與燃油車火災相當不同:電池燃燒過程自帶氧化劑,如非經過強力手段極難澆滅,而在過程中消防人員灌入的大量的水,主要只給予降溫作用。要等到火勢熄滅事實上還是在等到電池燒完。

這也是為什麼,電動車一旦失火,要花這麼長的時間滅火,需要用掉這麼多水的原因。

也因此,消防員需要新的方法來撲滅電動車的火災。歐洲的一家公司已經開發了一個類似於海運貨櫃的箱子,可以把著火的電動車放在裡面,從四面八方用水噴射來降溫。

但這種方式需要一輛專用卡車,而且,經費之昂貴也並不是每一個消防部門都花費得起的。

不過,明年將有另一種選擇:高壓噴嘴,可以塞到燃燒的車輛下面,讓水柱直接集中於電池本身。製造消防車和其他消防設備的奧地利公司Rosenbauer說,它已經在各式電池上成功地測試了滅火能力,包括袋狀、棱形和圓柱形電池。

針對電動車鋰電池失火,新的消防工具可直接將水直送進電池組裡、省下上萬加侖滅火用水

大多數電動車將電池平放在底盤上,這使得內部空間寬敞,重心低,有利於操控。但是,當火災發生時,在電池和任何噴灑在上面的水之間被車身擋住,真正用來滅火降溫的水並不多。

新設備使消防員在對應電池火災時能更有效地用水,並更快地將火撲滅。首先需確保汽車上沒有其他東西在燃燒(座椅、輪胎等),然後將設備滑到電池下面,再退到大約25英呎遠的控制箱。最後,只需要啟動一個「穿刺噴嘴」,就可以將水高效率地直接送到電池中。

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Rosenbauer表示只需要大約260~1000加侖(1000~4000公升)的水就可以把燃燒的電池組降到安全溫度,這比德州消防員在4月份撲滅Model S所花的水和時間少了許多。

如果車輛側翻或車底沒有足夠的間隙,消防員可以將設備放在車內或暴露的車底,只要能安全地接觸到電池。當車輛被拖走時,噴嘴也可以留在車輛上,如果電池內部反應使火勢重新引燃,消防員也可以進行快速的處置。

資料來源:cnBeta.COM

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