阿羅哈客運確定12/14停止營運，等不到疫情盡頭結束22年歷史

阿羅哈客運11月傳出財務危機，昨日召開臨時股東會，確定14日起暫停經營，即日起到12月31日，乘客可到公司站點退票。

上個月初阿羅哈客運曾被媒體爆出有財務危機，指董事長陳瑞鈴從10月開始就跳票三次，股東還向法院聲請宣告破產，不過當時阿羅哈客運就在官網澄清為不實報導，更在聲明中表示「全球都在經歷新冠肺炎疫情肆虐，全體員工上下都一起力挺公司，希望能挺過這難關，要感謝始終支持阿羅哈的乘客」。不過，現在還是無法挺過結束經營。

阿羅哈客運官網公告表示，從民國88年12月10日開幕迄今22年，阿羅哈一直以最高品味的國道客運服務自許，提供長途乘客南北往優質運輸服務，並深得顧客的支持和信賴。公司曾走過輝煌期，即使經歷不幸的車禍意外，許多乘客仍力挺從未放棄阿羅哈，這也是公司得以繼續經營的動力，非常感謝所有搭乘的乘客、主管機關的指導協助。

不過，國內長途客運市場經營的時空環境一變再變，首先是高鐵通車所產生的巨大磁效應，已導致各家航空業者西部走廊航線紛紛停飛，國道客運中長程路線載客數明顯減少，無論業者如何努力，仍難以抗衡高鐵的快速、準時的絕對優勢。其次是武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情大爆發，各國紛紛採取封城、鎖邊境以阻斷人流繼續傳播疫情，導致客運經營雪上加霜，長途路線載客量不到原先的二成。

雖然疫苗涵蓋率日益提升，施打加強劑也開始規劃，甚至口服藥也終於問世，但面對未來變異和流感化的雙重不確定性，公司萬般不捨宣布暫停營業，並依汽車運輸業管理規則第26條規定，向目的主管機關提出申請經營至12月13日止。未來將視疫情變化，再調整營運策略向前邁進，期待再相會。

董事長陳瑞鈴從野雞車排班小妹貸款買下第一台車

阿羅哈客運女董座陳瑞鈴，創辦阿羅哈的過程相當傳奇。

當時十八歲仍在學的她，在中秋節假期幫南部朋友租遊覽車，發現自己有調度安排的潛力。畢業後就去當野雞車排班小妹，之後做了三年，在民國75年用存下的10萬元貸款買下第一部遊覽車，從此打造阿羅哈客運王國，1個月最高5千萬業績。

為了與其他客運做出差異化，初期阿羅哈打出了「科技巴士」的形象，強調不買次等車，採用歐系車，不但引進符合人體工學的電動椅、可即時收看新聞的液晶電視，也為出差的上班族增設網路連線和手機充電座。陳瑞玲還堅持聘用隨車小姐，柔性監督駕駛的行車安全。

但是，近年來北高之間的交通運輸選擇多樣，高速公路巴士不再有競爭優勢。另外在最近幾年，阿羅哈也傳出重大意外，像是2019年6月10日近晚間10時在國道1號南下205公里彰化路段，發生車輛衝出邊坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受傷。

公路總局:協調其他客運業者加開班車疏運

交通部公路總局指出，阿羅哈客運現經營臺北-高雄、臺北-嘉義路線(臺北到嘉義線期限是114年12月4日,臺北到高雄線期限是113年11月30日)，3999線(臺北-高雄)每週248班，3888線(臺北-嘉義)每週116班，合計每週364班。因營運景氣不佳影響決定停駛，預計路線營運至12月13日。

即日起乘客如已購買預售票，欲辦理退票，該公司各場站窗口從上午11點至晚間9點都受理退款。

另外，臺北市往返高雄市之替代路線，計有國光客運【1838】臺北-高雄路線及統聯客運【1610】臺北-高雄等路線；臺北市往返嘉義縣市，則有國光客運【1834】臺北-嘉義、【1836】臺北-新營及統聯客運【1612】臺北-臺南、【1618】臺北-嘉義、【1638】臺北-東石等路線作為替代路線，提供民眾參考運用。

盤點阿羅哈客運2條營運路線停靠站位，乘車區間有臺北-高雄、臺北-嘉義、臺北-臺中、桃園-高雄、桃園-嘉義、新竹-嘉義、新竹-斗南、新竹-高雄、臺中-嘉義及臺中-高雄，平日及星期假日其他客運業者目前空餘之運能可以因應。進一步估算元旦及春節連續假期之需求，運能也能滿足；若有人潮，公路總局也協調其他客運業者加開班車疏運，以確保民眾假期返鄉、旅遊不受影響。

有關員工權益部分，阿羅哈客運公司也表示將配合勞工局作業，有關員工資遣費及工資等一切依勞動法令辦理，維護勞工權益不受影響。