福斯集團:晶片結構性短缺將持續至2024年,汽車生產仍將受限

福斯集團:晶片結構性短缺將持續至2024年,汽車生產仍將受限

近日 ,福斯汽車首席財務長Arno Antlitz在接受德國媒體採訪時表示,在2024年之前,半導體晶片的供應不太可能恢復至完全滿足需求的狀態。他表示,儘管缺芯瓶頸可能會在今年年底開始緩解,明年晶片產量有望恢復到2019年的水準,但這並不足以滿足市場對晶片的日益增長的需求。

「結構性供應不足,可能只有等到2024年才能解決,」他說。

2021年,福斯汽車在全球汽車總銷量位居第二名,達890萬輛,但銷量較去年下滑了5%。在中國的銷量下降更為嚴重,為14%。福斯汽車中國區負責人馮思瀚曾表示,晶片的短缺是公司生產量和銷量均下滑的首要原因。

上個月,豐田也曾表示,由於晶片短缺,他們將在3月份進一步減產,並將其4-6月的日本國內生產目標調低了多達20%。

俄烏戰爭嚴重影響德國零件供應

此外他們也表示,由於缺乏來自烏克蘭的線束,一些產線班次仍被取消。目前福斯正在建立新的供應商關係,從其他國家採購零件。

線束被稱為汽車的「血管」,是重要的汽車零部件之一。尤其現在的汽車配備很多,每多一個配備都要控制單元,這些都要使用到對應的線束來控制,一旦線束來源不穩定,後果相當嚴重。

由於烏克蘭西部擁有低成本、高技能的勞動力和豐富的原材料,同時又靠近歐洲的汽車工廠,所以眾多亞歐線束企業都在此設廠,使其發展成為全球線束的主要生產中心,烏克蘭約佔歐洲汽車線束供應量的五分之一。而俄烏戰爭後,多數烏克蘭當地的線束廠已停工。

烏克蘭生產的汽車線束約45%出口到德國和波蘭,因此福斯、寶馬等德國汽車製造商受到的影響最為嚴重。

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