以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

在二輪機車市場上,雖然偶爾有所謂針對小資族、上班族 OL 所推出的女性化車款,但大多是出自於男性設計者對於女性騎士所做的設想,「然而,女性騎士需要的真的是這些東西嗎?」這是 Gogoro 所拋出的一個問句,於是,Gogoro 就打造了一個完全由女性所組成的團隊,徹頭徹尾改造並推出新車款,那就是我們這次所報導的「Gogoro Delight」。

以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

如果你對 Gogoro 車系有一定的熟悉度,想必對 Delight 之名感到熟悉,事實上在過去 Gogoro 就曾經推出過「Gogoro 2 Delight」,這是一款由 Gogoro 2 所衍伸改進推出的車型,主打中性風格,後續更有推出「粉紅突襲」車款,可說是眾多 Gogoro 2 系列衍伸車型中的代表作。

以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

而此次新推出的「Gogoro Delight」雖然同樣冠以 Delight 之名,但卻並不屬於 Gogoro 2 系列,而是從女性角度出發全新打造的新車款。有別於我們男士(正如筆者)在選車時往往會關注的性能與規格不同,女性向的車款講求的反而不全在於性能與規格,而是在於車款的細膩與體貼程度,Gogoro 將此定調為「輕巧感、儀式感、安全感」。

以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

規格配備

這三項特色從車款的許多細節都能夠感受得到,不過在正式介紹細節之前,我們還是大致介紹一下規格面,首先是動力系統採用目前最新的 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達,動力輸出達到 7kW,並且在 3000 轉時就達到最大馬力,最大扭力則為 26.6Nm,傳動系統採用 FLO Drive 皮帶傳動系統,並選用知名皮帶廠 Gates 的高張力碳纖維皮帶。

輸出達 7kW 的 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達。

免保養無髒污的 FLO Drive 皮帶傳動系統。

在行車安全方面,煞車系統採用前後雙碟煞與 SBS 同步煞車系統,前後各為 190mm 單活塞碟煞,輪胎選用的是 MAXXIS MA-EV 雙能胎,頭燈為汽車級 Class D LED 頭燈,內建 TPMS 胎壓偵測系統,可選配 TCS 循跡防滑系統,並且在 App 內能夠開啟雨天智慧模式以防止因路面溼滑造成的打滑。

前後 190mm 單活塞碟煞,SBS 同步煞車系統。

女性出發的全新設計

性能規格介紹之後,就要來提到 Gogoro Delight 的獨到之處,也就是針對女性騎士的獨有配置。首先是系列作最低的坐高設計,僅高 72.9cm,為同級車種最低,有效契合女性騎士的需求,無論是褲裝還是裙裝都能夠放心騎車出遊。

Gogoro Delight 擁有系列最低跨高 72.9cm。

Gogoro 系列車款中雖然有倒車功能,但 Gogoro Delight 卻額外新增了「省力牽車模式」,在遇到上坡需要牽車的情境時能夠更加省力。其次是省力中柱設計,雖說強調省力駐車設計的車款很多,但 Gogoro Delight 確實做到了系列最省力的中柱,即使是羽量級的女性也能夠立起中柱。

更省力的中柱設計。

不僅如此,在車款細節上也能看到 Gogoro Delight 的用心之處,像是車廂照明燈由原本獨立一顆的配置改為環形照明燈,照明範圍更廣,也比較不會被車廂東西給遮住;車廂內一側也新增了置物箱香氛盒,可放入原廠香氛組,讓你打開車廂時都能夠擁有清新的好味道。在除處抗菌方面,握把與車廂等處也加上了銀離子抗菌材質,能夠有效避免異味產生。

車廂環形照明燈,夜間取物更無死角。

內建香氛組,避免車廂異味。

握把處與車廂內均採用銀離子抗菌材質,避免細菌滋生產生異味。

在腳踏板前方則加上兩塊 AIRCUSH 緩衝飾板,在上車牽車、停等紅燈時能夠避免膝蓋碰撞的不適與瘀青,此外杯架採用收合式設計,能夠放入各式手搖飲料或咖啡,也能夠在不使用時有效節省前踏板空間。

膝蓋處配上兩塊 AIRCUSH 緩衝飾板。

收納式杯架。

綜上所述,有些確實是筆者原本所設想不到的地方,也有一些是對男性來說可能沒這麼必要,但對女系來說相對重要的重點。像是環形照明燈這點筆者持肯定態度,銀離子抗菌材質也是不錯的設計,不過像是 AIRCUSH 緩衝飾板倒是身為男性的筆者比較沒有共鳴的地方(通常男生都是覺得撞到以後小心一點就好了XD),至於香氛組雖然能夠透過 DIY 自己買香氛包放進去來達成,但原廠配備、原廠支援這種一體感,真要說起來其實主觀感受還是挺不同的。

其他實車細節:

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Gogoro Delight 試駕體驗

這次有幸獲得 Gogoro 邀請,在台南試駕這款最新的 Gogoro Delight,在為期半天的試乘當中,可以感受到 Gogoro Delight 的操駕感相當符合車款定位,是一台適合身材較嬌小騎士的車款,坐高偏低,在停等紅綠燈時能夠更輕鬆且沒有負擔,而迴轉半徑與操駕感受則屬於偏靈活的類型,對於市區內需要經常走停的使用情境來說也很適合。

以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

這次試駕的區域為台南市區與安平區,路程雖不算長,但仍可感受到 Gogoro Delight 的動力表現不俗,大手油門(電門)轉下去 G2.2 馬達的輸出仍然是相當豐沛的,在市區輕易就能夠破錶速 70km/h,可惜的是我們的試駕車款並未配備定速巡航(可選配),若有此功能想必能夠讓台南行更加愜意。

以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

雖說是女性車款,但 Gogoro Delight 整體的設計還是比較中性一些,並沒有採用刻板印象的粉紅配色或是可愛動物之類的裝飾,這令人想到了 2018 年曾推出的 Gogoro 2 Deluxe(已停產),但兩者可說是截然不同的車款,不僅軸距不同、車架不同,騎乘操駕感與細部設計也完全不同,不過在質感設計上面,Gogoro Delight 也維持了一貫的高水準。

以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

其實整體來說,Gogoro Delight 從設計、外觀、性能、細節上來說並不算是一台僅限於女性騎乘的車型,而是比較中性、耐看的車型,除了踏板空間略顯狹窄之外,整體來說並沒有什麼能夠挑惕之處,如果想要有更多安全與舒適功能,例如 TCS 循跡防滑系統、定速巡航系統都能夠再額外加購。

以女性角度重新出發!Gogoro Delight 府城試駕體驗

Gogoro 至今推出了相當多的車款,光是 Base on Gogoro 2 或 Gogoro 3 的車型就十分眾多,但在車款區隔以及個性塑造上,每一台車款都有力求做到完整區隔,當然,能不能受市場青睞還是要看許多因素,但至少在這方面,筆者是相對肯定像是 Gogoro 這樣不只是換殼換色換貼紙就出新車的做法,而在 Gogoro Delight 身上,你也不難體會到這些諸多細節的獨有魅力。

Furch
作者

前PC home雜誌、T客邦產業編輯,現任furch lab 攝影實驗室站長,Canon Taiwan合作講師、Sony Taiwan講座講師、正成貿易合作講師、Sony Pro Support攝影師

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