NCC 誤國記懶人包 2013年4月13日 07:32回應 海纜在內陸只能設一個介接點，這規定早在NCC成立前就定了，甚至可能是中華電信民營化之前的事。NCC只是承襲交通部的規章。我和全民一樣討厭NCC，但說良心話，NCC的業務包山包海，哪有可能沒事去全面檢討過往的法規條例？當然是蕭規曹隨，沒出問題、沒人開罵的東西就不急著動，免得越動問題越多。NCC的問題根源就是業務太多、牽涉利益太龐大，權力看起來很大，但手上的資源卻完全不成比例。結果就是做什麼都錯都挨罵，不做事也一樣錯一樣挨罵。扯遠了。當初會定單一內陸介接點，是考量到固網業者的路權，怕有人用海纜接點來規避路權限制，逃掉該交給地方政府與交通部的保護費。
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海纜在內陸只能設一個介接點，這規定早在NCC成立前就定了，甚至可能是中華電信民營化之前的事。NCC只是承襲交通部的規章。
我和全民一樣討厭NCC，但說良心話，NCC的業務包山包海，哪有可能沒事去全面檢討過往的法規條例？當然是蕭規曹隨，沒出問題、沒人開罵的東西就不急著動，免得越動問題越多。
NCC的問題根源就是業務太多、牽涉利益太龐大，權力看起來很大，但手上的資源卻完全不成比例。結果就是做什麼都錯都挨罵，不做事也一樣錯一樣挨罵。
扯遠了。當初會定單一內陸介接點，是考量到固網業者的路權，怕有人用海纜接點來規避路權限制，逃掉該交給地方政府與交通部的保護費。