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蘋果專利還更多，問題是沒辦法商業化
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換個殼貴好幾萬，真好賺..........
電動車電池生產的過程中，所排放的二氧化碳比傳統的燃油車來得高
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沒人這樣說吧，統計都是要總合計算的，你只是在發洩而已
電動車電池生產的過程中，所排放的二氧化碳比傳統的燃油車來得高
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科學家早就估算過，結果是支持這篇文章的，不知道你在不爽啥
電動車電池生產的過程中，所排放的二氧化碳比傳統的燃油車來得高
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那要看你發電來源跟報廢時所需耗費的二氧化碳，臺灣發電來源幾乎都是火力，碳排只會高不會低
電動車電池生產的過程中，所排放的二氧化碳比傳統的燃油車來得高
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特斯拉無需做空，自己量產問題就玩死自己了
電動車電池生產的過程中，所排放的二氧化碳比傳統的燃油車來得高
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這不是早就知道的事情嗎？鋰電池車碳排很高，只是一堆文科的寧可相信廣告唬爛，也不願意接受公正的科學家說的
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等矽電極實用化，理論鋰電量能增加十倍，或燃料電池成本降為目前的1/5，換電就變成歷史了.............
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曾寶蒨 別笑別人不懂，18650數字代表的意義我想你也不懂吧，換電是因為電池技術不到家，像是充電速度、容量跟價格，試想如果電池台幣五千，電容量足以跑兩百公里，充電時間只要一小時不到，請問那個阿呆還會堅持要換電？
八年磨一劍，電動機車元老中華emoving重磅出擊
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虧錢？找國稅局去查帳哦，不要再唬爛了