Gogoro V.S. Kymco 電動車大比拼，一張圖表比一比兩大品牌規格差在哪？ 2018年6月14日 22:44回應 可是瑞凡照之前光陽的記者會內容，這系列的車抽換的那顆電池只是"內置電池"的尿袋，因此內置電池故障的情況下這台車應該就廢了何況本來也就只有60KM的續航力(還要騎30，我相信台灣人不可能騎30上路，不論南北)，那怕只減少10KM的續航都是很致命的最後，自充為主的話只適用於家住透天有辦法幫車充電的地區，住華廈跟公寓應該都還是換電為主，你的成本不能只看錢，也要看"時間"光陽的低續航力造成要常常換電，光是整天跑換電站就飽了，同樣每個月"需要跑1000KM"，光陽可能得騎"1500KM"，未必真的比較划算
Gogoro V.S. Kymco 電動車大比拼，一張圖表比一比兩大品牌規格差在哪？ 2018年6月14日 15:46回應 ※ 引述《MAX》的留言：> 以每月1000km來說，iONEX自己充電每月可以省700，5年就差價就超過一台 Gogoro 2 了。但是五年後iONEX車內主電池就掛了你還是得換主電池，這顆要收你多少錢就不知道了
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可是瑞凡
照之前光陽的記者會內容，這系列的車抽換的那顆電池只是"內置電池"的尿袋，因此內置電池故障的情況下這台車應該就廢了
何況本來也就只有60KM的續航力(還要騎30，我相信台灣人不可能騎30上路，不論南北)，那怕只減少10KM的續航都是很致命的
最後，自充為主的話只適用於家住透天有辦法幫車充電的地區，住華廈跟公寓應該都還是換電為主，你的成本不能只看錢，也要看"時間"
光陽的低續航力造成要常常換電，光是整天跑換電站就飽了，同樣每個月"需要跑1000KM"，光陽可能得騎"1500KM"，未必真的比較划算
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※ 引述《MAX》的留言：
> 以每月1000km來說，iONEX自己充電每月可以省700，5年就差價就超過一台 Gogoro 2 了。
但是五年後iONEX車內主電池就掛了你還是得換主電池，這顆要收你多少錢就不知道了