關於Kenneth Chang

如果加上保養維修，幾年下來汽油機油剎車皮電瓶有的沒的常常搞到我都搞不清楚怎麼這麼貴，就算豐田的車一開始便宜到最後也沒那麼便宜。。。國內外的車主算過大概一年開30000的話的所有費用加起來差大概10萬。然後Model 3 性能版跟Supra價格差不多，但比Supra還快。。。不坑錢真的，而且街上路人少吸收了你的排放，多了幾分鐘的命，功德無量。

豐田工程師已經承認他們落後6年

Elon Musk 應該是想要這女孩把號碼換了吧

製程差只好開始走高溫路線了

說真的停車位加充電不難，大家一起來不用一年很快充電就不會是問題了，舉世無雙。

內裝可以找別人做嗎，很亂，很醜，看了心情很糟。

我也不知道為什麼中國網民如此對共產黨死心塌地的，改革開放這麼久了，薪資還不行啊，只到台灣三十年的水準而已，空污，衛生醫療什麼環境都還很糟，錢都花到哪去了沒人知道也沒人敢問，倒是人民的財產一切所作所為被共產黨掐著的一清二楚嚇得一愣一愣的，一切都是為了更偉大的中國夢好呀，什麼鬼啊。

羨慕別人的自由吧，畢竟在家裡說點不好聽的就吃不完兜著走可能一輩子都沒了。

文中提到製造電池會有排放，氫氣就少很多，這需要更多研究證明。氫氣車氫氣站裡結構裡的所有零件，氫氣瓶，管路，閥門，發電機等的製造也都有排放，也都是有年限的，如同瓦斯瓶，滅火器般，都是有年限的，而且要知道氫氣用的是10000PSI，是瓦斯瓶的400倍的壓力，製造成本和後續費用可想而知。然後也別忘了氫氣車裡的主要動力還是電池，背著所有氫氣結構跑的被操很兇的可憐小電池。

氫氣基礎建設的投資龐大，沒人敢做，氫氣從分離到儲存到運輸也都是增加能源浪費和成本，造成氫氣昂貴。而氫氣車結構複雜造價昂貴，性能極差比油電車還差，除了充氣快之外完全沒有優點。氫氣站昂貴之外又卡在根本不可能在市區順利建置氫氣站，現在已經很多地方遭到抵制，因為去年發生了兩次大爆炸。現在除了需要24小時不斷跑的營業用車，可以考慮在自己的營業據點來自己設氫氣站來達到運輸不間斷的目的，但你回過頭想，買更多台電池車也可以達到同樣目的，花費還更少，而且電池技術不斷進步，可能下一個充電時間和容量的突破就讓氫氣毫無價值可言，那那麼昂貴的氫氣建設投資不是瞬間化為烏有？