Jono Bacon

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深自檢討不該與網路小白一般見識, 修養不足 不再登入帳號自我反省

不甩 Gogoro 換電標準!光陽 Kymco表示將推出自家版換電標準,請其它電動機車業者加入

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※ 引述《reonon》的留言:
> 我也不同意拿公費去支持特定廠商,如果要將Gogoro 的電池當成標準,Gogoro應該將標準捐獻出來成為開放標準,政府補助經費"設站廠商同時也需支付權利金給予 Gogoro 母公司 "這樣的方式絕對構成圖利,捐獻出來的標準就是公眾財產,Gogoro可以取得市場先機,沒有授權費也沒有圖利問題。
今天新聞出來了, Gogoro要開放而且不收權利金, 光陽一樣不鳥, 呵呵, 光陽吃相真難看

不甩 Gogoro 換電標準!光陽 Kymco表示將推出自家版換電標準,請其它電動機車業者加入

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※ 引述《MAX》的留言:
> 重點不再瑜要不要燒錢,而是時機問題。
> 若燒錢時機不對,有可能燒錢衝高市佔後直接燒到破產。
道理講的都沒錯但卻不了解台灣老闆個性, 台灣廠商只有在覺得有利可圖的時候才是時機, 研發別人做, 最後才抄別人的來賺錢, 用cost down來劣幣逐良幣

>
> 靠賠錢賣而獲得高市佔的產品不見得是好產品。
> 未來電動車真的有利可圖、百家爭鳴時,很可能就被別家超越了。
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至少GGR是比光陽好太多了

> 總之,要選定通用規格,應該直接從產品好壞來評估,而非目前市佔率。
> 且須考量在無利可圖的時期,真正好的產品可能根本還沒上市。
>
在2012年沒人聽過Deep Learning的時候, 美國有遠見的公司都已經大把錢灑下去研發了, 台灣卻毫無動靜, 因為沒有遠見看到利在哪裡, 認為無利可圖, 近兩年台廠才跟風做AI, 但都太晚了, 所以重點是"人"沒看到利在哪裡, 並非沒有好產品