針對雲霄飛車造成iPhone 14車禍偵測功能誤報問題，蘋果高層解釋背後原理以及為什麼難判斷

繼雲霄飛車觸發新的iPhone 14車禍碰撞檢測等問題後，蘋果高層一直在透露更多關於「車禍偵測」如何工作的資訊，以消除大眾的誤解以及瞭解如何正確使用。

雖然才開賣不到一個月，iPhone 14車禍碰撞檢測功能已經有很多報告的案例。其中有真實的撞車事件，但也有乘坐雲霄飛車時手機瘋狂報警的案例，再加上第三方機構的獨立測試表明，有時車禍碰撞功能並非百分百有效，因此蘋果兩位高層出面回應碰撞檢測是如何工作的，為什麼會出現這些故障，或誤報的情況。

「車禍偵測的判斷主要是源自於[新的]陀螺儀和加速器的重力加速度檢測，」蘋果全球iPhone產品行銷副總裁Kaiann Drance說。「它能夠檢測到高達256G的G力。這是新手錶和手機所擁有的新加速器的關鍵區別之一。」

感測與連接部副總裁Ron Huang說。「這是從我們對碰撞過程中所經歷的事情的基本理解開始的。在這些碰撞中，你可以看到的衝擊力道會超過100[Gs]，我們從256左右開始。當你試圖增加這個範圍時，在較高範圍內的精度和功率成本方面，都會有所取捨，團隊花了大量的工作，以這種方式建構感測器。」

但是，除了改進的陀螺儀和加速計之外，蘋果公司表示，還有許多其他感測器參與其中。正是這些感測器的資訊組合最終觸發了碰撞檢測功能。

雖然蘋果沒有詳細說明所有不同的感測器有哪些，但他強調，這必須是一連串組合的努力所得到的結果，而且到底會用到哪些感測器，將根據情況而改變。

「在啟動碰撞檢測方面，沒有所謂的"銀色子彈"（指比喻強而有力、一勞永逸地適應各種場合的解決方案。），"他解釋說。「很難說這些東西有多少要觸發，因為這不是一個簡單直接的等式。」

「觸發報警取決於先前的行駛速度有多快，決定了後面確認看到什麼訊號，速度變化，結合衝擊力，結合壓力變化，結合聲級，這都是一個相當動態的演演算法。」

Huang和Drance說，例如，氣壓在碰撞中會發生變化，但如果汽車的窗戶是打開的，這種變化太小，不會成為一個重要因素。同樣，有很多方法可以檢測到正在開車，例如沒有連接到Wi-Fi路由器，行進「非常迅速--比你走路或騎自行車的時候更快」。

Drance說，公司不希望「在沒有必要的情況下做大量的錯誤報警」。她報告說，自己曾經發生過一次輕微的交通事故碰撞，但手機就沒有提示碰撞檢測功能。

她說：「我的碰撞檢測沒有響起，因為這只是刮傷之類的小事，解決問題後繼續前進，」她說。「這就是感測器融合和精準性的一部分。」

兩人還更多地解釋了碰撞檢測被觸發後，iPhone或Apple Watch試圖呼救時的情況。他們首先通過所有者的網路嘗試撥號，然後如果無法撥號，「我們將嘗試繞到任何其他可用的電信商。」

▲ Kaiann Dranc，蘋果公司全球iPhone產品行銷副總裁。

兩位蘋果高層都不願就iPhone 14和Apple Watch Series 8在精確度上的差異作出說明，但確實承認它們是不一樣的。

「是有區別的，」Huang說。「Apple Watch在你的手腕上，在撞車時在手腕上感知到的那種影響將非常不同。例如，氣壓計與iPhone和手錶非常相似，因此，基於裝置的使用、放置或佩戴方式，的確存在著差異。」