三陽加碼補助3000元,對抗「國民神車」GP125!機車雙雄價格戰繼續,龍頭會易主?

三陽加碼補助3000元,對抗「國民神車」GP125!機車雙雄價格戰繼續,龍頭會易主?

光陽進入交車期,三陽祭優惠再掀價格戰

三陽指出,有鑒於政府汰舊補助新臺幣2,000元即將結束,為回饋消費者,11月推出「全車系汰舊加碼3,000元」,熱銷車款史上最優惠。更歡慶熱銷提高產能滿足消費者,祭出保證7日內(工作天)交車,就是要確保不只拿得到政府補助,而且現在享全年度最高優惠!

最受年輕人喜愛的運動速克達–JET系列,汰舊換新再加碼3,000元,JET SL最高優惠12,300元;JET SR最高優惠16,300元。MMBCU/DRGBT雙王出擊好禮3重送,汰舊換新再加碼3,000元,再享36期分期0利率及五百萬安心險。另外,CLBCU汰舊再加碼3,000元,最高補助15,300元,再享24期0利率。

受到大家喜愛的「國民車系」,優惠如下:

  • 迪爵125汰舊再加碼3,000元,最高補助23,800元
  • 全新迪爵125汰舊再加碼3,000元,汰舊最高補助19,300元,再享24期分期0利率
  • 活力125汰舊再加碼3,000元,汰舊最高補助19,300元
  • WOO115汰舊換新最低價43,700元。

在光陽的部分,8月起就端出「國民神車」GP125超殺優惠,價格只要39,800元就能入手,根據官方數據,目前已拿下6.5萬張訂單,但仍有4萬多輛未交車,11月將進入交車密集期,也可能讓光陽有可能單月銷售重登冠軍寶座。在此之前,三陽已連續18個月拿下國內機車市場銷售冠軍,今年至10月底銷量超越光陽7萬輛。

光陽打響價格血戰!盤算什麼?

台灣機車龍頭爭霸戰開打,光陽自8月開出第一槍、國民機車GP125大降價4萬元有找,隨後三陽跟進打出迪爵125最高補助2.38萬、最低入手4.82萬元。不料這波價格戰延長到9月開學季,兩大龍頭紛延長優惠活動到9月中旬,並加碼推出其他車款降價搶市。

為奪回機車龍頭寶座,光陽董事長柯勝峯9月4日親自宣布,光陽GP125最低39,800元優惠專案延長到9月20日,還推出2款配備LED大燈的Nice LED 115、Many LED 125最低43,800元起的優惠。究竟光陽發動價格戰的策略是什麼?2023年台灣機車龍頭是否換人當?

一個月累積逾4萬張訂單,鼓舞經銷商士氣

今年暑假,台灣的機車市場很熱鬧,光陽率先發動旗下長青暢銷的國民機車GP125大降價,原本車價落在57,000元,如今殺到39,800元。推出後引起市場熱烈迴響,一個月內訂單突破4萬輛,8月31日光陽宣布延長優惠。

柯勝峯表示,GP125推出後一週內市場上的GP125就被掃光一空,因應消費者熱烈的要求,優惠延長20天,柯勝峯看好能夠再催出1到2萬輛訂單,不過目前訂購GP125要等到10月~11月才能夠交車。

迎接9月開學季,光陽同步推出2款配備LED大燈的Nice LED 115、Many LED 125最低43,800元起的優惠。 圖/ 陳映璇攝影為何光陽要大動作祭出價格戰,Bike IN機車資訊網主編莊政威認為,「最主要是刺激經銷商的士氣。」

光陽推出GP125優惠可刺激舊車主進行「汰舊換新」,以往一輛機車要價8到9萬元,光陽壓到4萬有找,有助提高消費者換車的誘因。對經銷商來說,除了帶動門市的人流,更重要的是後續車輛維修保養的收益。

尤其2022年,光陽痛失了蟬聯22年的機車龍頭寶座,對於光陽全台1700多家經銷商士氣多少有影響,當車賣的少,保養維修也少。

而光陽這波降價行銷策略奏效,某種程度提高經銷商對於品牌的向心力,也為光陽著眼2024年「油電雙冠」目標打了一劑強心針。

靠低價車搶市,光陽有機會重返龍頭寶座嗎?

光陽想透過降價來鞏固市占,似乎頗有成效。根據U-CAR汽車網站報導,2023年8月機車品牌銷售排行,光陽銷售達26,014輛,市占從23.8%來到30.6%位居第二,而三陽銷售輛達33,443輛、市占39.3%穩居第一。

若進一步看機車250c.c.以下級距的熱銷車款Top 10,光陽GP125排名第一、掛牌數達8,883輛,三陽Duke全新迪爵125則繳出7,662輛為亞軍。值得注意的是,三陽高價車款MMBCU曼巴、Jet SL都有入榜。

圖/ 三陽官網

莊政威分析:「光陽用最低價產品搶市占,但三陽高價產品(一台賣到10萬元)也有入榜Top 10,顯示三陽的品牌力短期是很難動搖的。」

光陽是否有機會重返機車龍頭寶座?從數據來看,今年1~8月的單月銷售,三陽市占率節節上升、7月曾突破4成,光陽唯有8月銷量重回3成市占,意味三陽幾乎站穩國內機車市場冠軍的位置,光陽今年拿回龍頭寶座仍有難度。業界認為,雙陽的龍頭爭霸戰將延續到2024年。

不過,三陽截至目前未推出電動機車,電動化速度緩慢,而光陽今年在油電布局上,都有重大的進展。光陽電動機車Ionex在今年1到7月國內銷量7017輛、市占達16.3%,僅次Gogoro的29384輛、市占68.2%。光陽登上電動機車二哥,超越宏佳騰2139輛、市占5%。海外市場也大有斬獲,明年光陽Ionex電動機車準備輸出泰國。

「雙陽」狂打價格戰,環團轟拖慢電動化進程

另一方面,當兩大機車龍頭狂打價格戰,引導消費者購買燃油車,就有環團批評恐拖慢運具電動化進程。對此柯勝峯回應:「電動機車是一個長期的趨勢,要取代燃油機車只是時間早晚的問題,GP125促銷可帶動騎了20年老車進行汰換,達到政府汰舊換新,降低空污的訴求。」

據交通部公路總局統計,截至今年7月國內電動機車登記數達66.9萬輛,而整體機車總數1447萬輛、占比僅4.6%,國內運具電動化比例確實仍低。

短期的油車促銷只是機車大戰一個縮影,長期來看,怎麼提升電動化銷售,將是政府與業者下一階段共同努力的方向。

本文轉載自:數位時代

 

 

 

數位時代
作者

《數位時代》,關注國內外網路創業生態,精選全球科技業的重要趨勢、創新模式和最新動態,並有記者第一現場的報導,以及各類社群活動消息。希望能協助讀者早一步領略趨勢脈動、領先掌握下一步行動的競爭優勢。

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