美軍披露 F22與F35戰鬥機將搭載更強大的AI技術,「武力值」是否將突破天際?

美軍披露 F22與F35戰鬥機將搭載更強大的AI技術,「武力值」是否將突破天際?

史上最強的戰鬥機如果有了升級版人工智慧技術的加持,會呈現出怎樣的戰鬥力?最近,根據美國高級空軍官員的一份公開聲明,美國空軍的F-35s、F-22s及其他型號的戰鬥機將搭載最新的人工智慧技術。不久以後,這些戰鬥機將會透過AI系統對附近可能攜帶武器的僚機進行控制。

除此之外,搭載了AI系統的戰機,還可以測試敵方的空中防衛措施,在高風險區域進行情報、監控和偵查任務。

據軍事媒體Defense System報導,美國空軍首席科學家Gregory Zacharias已明確表態,目前,F-35 戰鬥機(以及F22)已經實現了人工智慧化操控,這款改良版 F-35的自動化程度將得到極大提高。

也許用不了多長時間,美國空軍研究實驗室就能讓人控機與無人機共同合作,一起執行任務。

「我們一直試圖在由駕駛員操控的戰機一旁設置另外一個『平台』,它可能是一台攜帶著大量導彈的武器載運機。」

實際上,「人工智慧+戰鬥機」並不是一個很新的概念。早在2014年,F-35的電腦系統與物流訊息系統(ALIS)便加載了人工智慧技術。這項技術可以幫助「機腦」進行評估,檢查各項清單,組織訊息並進行自動決策。整個運算及訊息審查過程都無需人類干預。

此外,美國空軍實驗室正在研發自動化程度更高的訊息平台。這些平台將設置多重輸入系統,可從不同的英特爾資料流中獲取資料。

設計這款ALIS系統的是號稱全球第一大軍火商的洛克希德馬丁。他們認為,作為F-35的訊息基礎設施,ALIS的最大優勢便是「可向遍佈全球網路的特定用戶及世界各地的技術師傳輸機體執行情況與維修訊息」。

然而,雖然電腦技術的發展迅速且無止境,但Zacharias仍然強調了人類認知能力在控制戰鬥機過程中的關鍵性作用:

「一台電腦或許不得不掃描一大張清單來應對各類訊息變化,但飛行員卻能夠在不檢查清單的情況下,馬上得知引擎是否出現了問題,或者更快地決定在哪裡降落。」

因此,F-35s添加了更多模仿人類感官的AI技術(當然現在還取代不了),譬如「環境感知」功能。它能夠讓電腦獲取並呈現訊息後,將所有零散訊息融合在一起提交給飛行員。這個功能早在1年多以前就實現了。

而當下,美國空軍地面控制站正在利用更新的人工智慧技術,將戰鬥機的飛行路徑、感測器載荷以及無人機(如「捕食者」與「死神」)上的武器裝置進行全面整合。

據Zacharias預測,在未來,飛行員可以直接在F35或F-22這樣的戰鬥機駕駛艙中操控一架以上的無人機。

 「隨著這些飛機變得越來越自動化,越來越智慧,它們將在作戰中變得十分強大。」

AI戰鬥機:感知環境、確定目標、收集戰術、人機對話

Zacharias表示,美國空軍正在努力提高軍事演習、訓練以及模擬過程中的飛行自動化技術:

 「現在我們使用了大量頻寬技術發送即時影片。我們的飛機上有了更為智慧的處理器。這些系統透過時間不斷進行學習。系統的訊息儲備量將會超過原設計師的程式碼,能更好地感知環境,或像一個隊友一樣與你進行對話。」

也就是說,隨著飛機上的電腦系統、自動化系統對資料的不斷「咀嚼」與「消化」,軍用無人機將能夠飛行在特定區域,在特定時刻辨別特定的相關目標,並完成特定的任務。而這整個過程都無需人類進行命令與操作。

因為大量的ISR影片也需要透過算法與技術整合,進而幫助飛行員處理和篩選大量收集到的素材,只有這樣才能精確查找到與戰術有關的訊息。對此,Zacharias解釋道:

 「在圖片處理與模式識別的幫助下,你無需使用所有頻寬來做報告——『嘿,我三十秒前剛看了個影片,我猜你也想看看,我現在正給你發送過去』。現在,你只需要簡單發送一個信號便OK了。」

此外,透過讓戰鬥機在執行任務時攜帶更多武器、感測器、定向技術和貨物,這項技術也擴展了執行任務的範圍、提高了執行任務的可行性和效率。

舉個例子,即時影片可以直接從無人作戰飛機「捕食者」「死神」及「全球鷹」上裝載的電光/紅外探測器中獲得,這些無需透過地面控制站,就可直接被輸送進F-35的駕駛艙內部系統中。

以身試險,為飛行員開路

人工智慧的另一個重要意義在於,若在任務執行時遇到欲對其進行攻擊的戰鬥機,這些裝載到無人機上的設置能夠提高它在執行偵察任務時的目標瞄準與策略輸入速度。

換句話說,在快速移動的作戰環境中(包括空中威脅以及空中對地面的威脅),增加速度能夠起到極大的作用。

此外,被程式設計的無人機可先於人控機飛入高度防衛或高風險區域,從而對地方空防狀況進行評估並減少飛行員的人身危險。

與此同時,AI演算法能夠準確找到像「死神」或「捕食者」這樣的無人機,使它能夠自動跟隨戰鬥機,無需地面人員為它們導航飛行路徑。

需要強調的是,不同於地面機器,在面對未曾預料的情況或者其他移動物體時,自動化算法必須具備更快的「反應速度」,而來自空中經過簡化的自動化飛行指導方案或許將更容易實現。

因為與地面相比,空中的障礙要少很多,因此,飛機的程式設計過程也變得相對容易。

但讓Zacharias最犯愁的是,在戰鬥中,最難對付的是地面機器:

「對付地面裝備真的相當困難!而最大的問題在於,當你不得不對周邊環境做出反應,甚至意識到威脅就在身後時,你將會選擇怎麼做。」

因此,這種擔憂帶來的結果便是,科學家們正在努力研發自動化技術,使程式設計無人機能夠騙過雷達系統,探測出威脅所在,並能夠更快得獨立發現目標。

但是,拋開無人駕駛技術的進步速度不說,許多科學家和武器開發者認為,人類飛行員仍然有存在的必要。這是考慮到人腦對於突發情況的反應速度會快於機器。

舉個例子,目前如果空中的無人機操作系統距離地面控制站的操作員太遠,其回應或執行任務時總會出現2秒的滯後時間,這種情況表明,戰鬥機仍然需進行人為操作。

因此,對於不太需要操控的貨運飛機或轟戰機而言,它們或許能更容易接受「無人飛行」這個設定,但對於戰鬥機來說,它們仍然需要人類的雙手。

然而,基於人工智慧的傳感技術發展地如此迅猛,操作戰鬥機的飛行員或許不久以後就能夠在很遠的距離之外察覺到威脅,從而避免了「空中纏鬥」的必要。這樣來看,無人駕駛戰鬥機的人工智慧化必將是一個行業內的趨勢。

 

美軍披露 F22與F35戰鬥機將搭載更強大的AI技術,「武力值」是否將突破天際?

▶ 訂閱頻道+留言,送你萬元「OVO K1 智慧投影機」

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則