每個城市都有繁忙的十字路口，汽車、卡車、公交和行人川流不息。他們時常會在這裡爭搶空間，如此一來，傷亡事故就在所難免。能不能通過科技手段降低事故率呢？
Verizon 設計了一個無線感測系統，包括無線網絡連接的傳感器和攝影機，再結合複雜的算法，分析各色人等在路上的行為，希望以此降低十字路口的風險。
Verizon 和波士頓的監管部門進行合作，目前正在該城市進行測試。他們給這個項目命名為「智慧街道」(smart-streets program)。
今年 3 月，Verizon 就開始在波士頓最繁忙的十字路口之一，收集汽車、自行車和行人的交通數據。
這個路口選定在麻薩諸塞大道交界處，這裡有一個四車道、燈塔街 (Beacon Street)、一個三車道和一個單行道。附近還有連接波士頓和劍橋的一座主要橋樑。
複雜的路況讓這裡成為事故多發地。2015、2016 年期間，共計 16 個行人和騎士在這個路口嚴重受傷，還有一個騎士在與一輛卡車相撞後死亡。
波士頓交通運輸部的主管 Vineet Gupta 表示，將利用這些信息來設計道路。他們將根據這些數據來決定是否改造道路，比如改變交通信號燈，或者添加一個自行車道。
波士頓的最終目標是在 2030 年在全市範圍內消除交通事故。如果波士頓和 Verizon 的這個項目可以獲得成功，其他城市也可能效仿採取類似的「智慧街道」。
此前，波士頓也會常常收集交通數據，但是是採用手動的方式。而且，這裡交通管理的設計是依據行業標準，而不是根據本地信息。因此，就可能出現不合理的地方，無形中增加了道路的風險。
在這次嘗試當中，為了獲得更精確的數據，Verizon 在十字路口安裝了 50 個攝像機和傳感器，這其中包括四攝影機，每個裡面有四個小攝影機監控不同的方向，還有紅外線照相機，可以做成熱成像，可以在雨雪天氣識別交通路況。
不光是這些，在地下，Verizon 還安裝了幾十個磁力計傳感器，檢測路過的各種車輛的速度、數量及型號。這些傳感器通過大型金屬物體的移動，來記錄變化的頻率。雖然大多數自行車不能觸發磁力計的導電材料，這個地方也有雷達可以遙感騎行人。
Verizon 還將兩類信息納入到這個傳感器系統，一個是這個城市的各種位置信息，另一個是連接了一個軟體，來分辨紅綠黃燈是否在給定的時間顯示。
該公司的算法會通過解析這些數據流，來尋找觸發交通事故的可能性事件，比如說汽車接近自行車道。然後判定這些是否屬於波士頓要追蹤的 12 類危險交通行為之一。
監測數據顯示，大多數危險交通事件都屬於車輛侵入人行道和車行道，沒有給行人讓路，以及並排停車。
此外，Verizon 還統計了闖紅燈的汽車和自行車，但是為了減少推行新計畫的阻力，而且 Verizon 公司並非執法機構，因此，這個城市的監管部門承諾，將不會依據 Verizon 的統計結果開罰單，或進行其他交通處罰。
Verizon 公司也表示，在統計數據七天後，將消除這些視頻，不保存與任何個人和車輛相關的記錄。
由於獲得了精確的數據，監管部門可以掌握十字路口的哪些特定地方最容易發生危險交通事件。比如說，初步的調查結果表明，在這個十字路口的西邊，汽車始終不愛給行人讓路。
顯然，監管部門認為這是一次不錯的嘗試。他們決定把這個項目擴展至另一個麻薩諸塞大道的六路口，來瞭解波士頓中心城區的交通狀況。接下來，他們還可能增加傳感器，來監測空氣質量，希望達到減少污染的目的。
在讓城市變得更美好的過程中，我們不能總是拿公民的素質和法律的規定行事，也要想辦法來降低守法的門檻。現代化的監測手段，可以讓我們更準確地瞭解一個城市，查出城市規劃中不合理的地方，進而重新設計，來符合當地的自然條件和社會習慣。
作為一個繁華的大都市，波士頓能不能在 2030 年創造零事故的奇蹟呢？讓我們拭目以待吧。
●本文授權轉載自：36kr
請注意！留言要自負法律責任，相關案例層出不窮，請慎重發文！