Kymco 光陽電動車規格出爐,動力竟只有 Gogoro 的一半? 作為新時代電動車的解決方案,Kymco IONEX 車能網與電動車系統自昨天正式推出後就引起各方討論,然而 IONEX 車能網僅發表了充換電並行的概念,電動車款詳細的規格以及功能皆未著墨,但現在相關規格也終於公佈了,與最大的競爭對手 Gogoro 相比,Kymco 的表現如何呢?

前情提要:

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與 Kymco IONEX 車能網同步發表的電動車「Many EV」據信應該是現有車款「Many」的電動版,而根據 自由時報汽車頻道 來自東京車展的報導,這款 Many EV 具備 60km/h 的極速表現,同時最大動力輸出為 4HP,換算為 3,200W(3.2kW),空車重量(不含電池)為 94kg,續航力則為 60km。

Kymco 光陽電動車規格出爐,動力竟只有 Gogoro 的一半?

必須要特別說明的是,現場並未說明續航力的表現是在時速多少的狀況下測得的,推測應該是由可抽換的兩顆電池+內建的核心電池所達到的總續航力,但這又更令人費解了,因為早先 Kymco 才提到 IONEX 車能網可讓使用者額外租用電池,並最多在置物箱內放置三枚電池,如此共五枚電池共可提供 200km 的續航力。若以現今二顆電池+核心電池續航力 60km 來計算,五顆電池的續航力怎樣算都是不到 200km 的,這方面還有待 Kymco 再進一步說明了。

Kymco 光陽電動車規格出爐,動力竟只有 Gogoro 的一半?

Kymco 光陽電動車規格出爐,動力竟只有 Gogoro 的一半?

這台 Many EV 動力表現比起 Gogoro 又是如何呢?Gogoro 具備 8.58Hp 的動力輸出,功率則為 6,400W(6.4kW),極速可到達 90km,續航力則為 110km(定速 40km/h),如果是性能版的 Gogoro S 更有 9.65Hp/7,200W 的動力表現。

換言之,Kymco 所推出的 Many EV 在動力與續航力方面都不及 Gogoro,動力輸出甚至也僅有 Gogoro 的一半而已。

Kymco 光陽電動車規格出爐,動力竟只有 Gogoro 的一半?

Kymco、Gogoro 比一比

   Kymco Many EV   Gogoro 2/1
馬力 4 Hp 8.58 Hp
功率輸出 3,200W 6,400W
極速 60km/h 90/95 km/h
續航力  60km(定速?km/h)  100/110km(定速40km/h)
空車重 94kg 104kg/94kg
售價 44,800 元起(

雖說動力並非絕對,不同產品亦有不同的目標族群與使用客層,但從目前的規格來看,Kymco Many EV 應是鎖定比 Gogoro 更入門的低價市場,但最後所推出的售價是否能吸引這些消費者?相信在月底 Kymco 的發表會上就會見真章了。

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Max
3.  Max (發表於 2018年3月29日 17:39)

當初大聲說換電才是主流,現在出這鳥規格...
最高時數只有60 - 超車困難,險象環生!

出力就像綠牌,爬個小坡,當場窘困!

平均里程只有40 - 遠一點,再來要推車了!

推車到充電站,但是沒位置充電,且租的電池狀況不好,續航力大減
下班還要回去拿充電池,突發行程被限制!

沒有電源大數據,電池調度無所依據,徒然浪費資源!

自己的電池衰退了,越騎越短,越不敢騎,食之無味,棄之可惜...這是環保?

自己的電池衰退了,絕對沒法像gogoro一般集中處理的好...這是環保?

用了幾年衰退剩一半,核心電池也衰退剩零頭里程?
出個們得留充電柱附近等待充電,花相同充電費來充容量降低的舊電池?
還要政府用納稅人的錢幫你蓋充電樁 這這這........?

這樣還賣7-8萬,實在是....無言

你就油車慢慢賺吧,不要出來卡公規,搶輔助。


光陽根本沒有想要搶換電站,比較像是想把氣不夠長的GOGORO拖到沒資金而已
如此一來不長進的油車就還可以鎖國再賣二十年
這樣要是電池壞了去別人的車偷兩顆來用就好了,何必買
偽裝成換電系統只是為了要政府換電的補助,也卡住Gogoro 成為換電公規。不知道我們政府看懂了沒?

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