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昨日最震撼機車界的消息，莫過於國產機車三巨頭之一的山葉（YAMAHA）宣布將與新創電動車品牌 Gogoro 合作開發電動車，除了電動車/燃油車兩強結盟帶來的話題性，此舉也勢必會使得電動車的競爭更佳白熱化。
截至目前為止，光陽 Kymco 發表的 iONEX 車能網以及電動車 Many 110 EV 似乎並未對電動車市場造太大的影響，當然車款與快充站、換電站並未上市營運是第一點，第二點則是 Kymco 與 Gogoro 所推出的車款在根本上就有所不同。
電動車大戰在國產機車龍頭光陽 Kymco 宣布將推出 ionex 車能網後正式開打，而原先的電動車龍頭，由中華汽車開發的 emoving 亦不甘示弱，於今日宣佈將推出新車型與 Gogoro、Kymco 競爭。
目前新創品牌 Gogoro 已可說是穩坐電動機車市佔龍頭，在上個月（四月）的市佔率也突破新高，達到 7.37%，顯見電動車市場正在持續成長中，Gogoro 同時也預計今年度電動機車市場將會有更近一步的成長。
在台北市騎電動機車的用戶越來越多，而不管你騎的是哪一個廠牌，現在台北市政府開出了一個好康的方案，為了鼓勵更環保的電動機車普及，5/1起電動機車在台北市將可以停車免費。
在之前光陽發表 IONEX 車能網的概念影片中，光陽指出使用「換電站」的設計是「最不環保且成本高昂的作法」，但真的是如此嗎？透過真實的數據換算，我們就來釐清這項說法究竟是否屬實。
國內光陽機車發表「ionex車能網」才剛滿一週，就已經掀起許多話題，也引發正反不同觀點，為了解答普羅大眾的疑慮，董事長柯勝峯特別親上火線接受專訪，包括對媒體展示電動車體與電池充電方式，以及未來運作的機制等等。專訪內容重點整理如下：
作為新時代電動車的解決方案，Kymco IONEX 車能網與電動車系統自昨天正式推出後就引起各方討論，然而 IONEX 車能網僅發表了充換電並行的概念，電動車款詳細的規格以及功能皆未著墨，但現在相關規格也終於公佈了，與最大的競爭對手 Gogoro 相比，Kymco 的表現如何呢？
台灣光陽工業今（23）日於2018日本東京摩托車大展（Tokyo Motorcycle Show 2018）發表專為機車騎士所量身設計的革命性「Noodoe Navigation」車聯網導航功能。有鑑於目前市面上常見的導航系統設計，經常造成騎士不斷分心低頭查看螢幕；因此，N...
在前面的文章中，我們已經概略介紹了 Kymco IONEX 車能網，以及它概略的運作方式，不過在 Kymco Ionex 車能網發表的同時，光陽也發表了對現階段電動車產業的看法，其中最值得注意的是，Kymco 顯然對現行的換電站運作方式很有意見...
國內機車大廠 Kymco 光陽一如預期的在今 3/22 於東京車展發表自家電動車系統「IONEX 車能網」，預料將成為電動機車 Gogoro 將來最強勁的對手。但 IONEX 車能網是怎麼運作的？與 Gogoro 又有什麼分別？這篇文章詳細告訴你。
新創電動車品牌 Gogoro 在歐陸佈局已歷一年多之久，除了在德國柏林、法國巴黎拓展事業版圖外，今年還將登陸西班牙馬德里，成為 Gogoro 歐陸版圖第三站，同時也是 Gogoro 第四個海外據點。
