報廢車怎麼處理?先分屍、再變賣器官、接著壓成沙其馬後、絞爛!下次再看到它也許就是個鋼杯...

報廢車怎麼處理?先分屍、再變賣器官、接著壓成沙其馬後、絞爛!下次再看到它也許就是個鋼杯...

我們生活中的每件東西,絕少都能夠像故宮博物院的珍寶,可以完好如初地保存一段好長的時間;幾乎每件嶄新的東西,終究都會有報廢丟棄的一天。出廠時鈑金烤漆再錚亮的汽車也不例外!終有一天,它們都是要進到報廢場的。

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當初一部價值百萬的進口名車,到最後報廢的那天,其價值跟一部國產的平價車也許差不太多;因為它倆最後的價值並不是產地、或是品牌,而是那一身金屬材料的重量。當初科技加持,無論全景式天窗,或是三合一剎車系統、甚至八顆氣囊上身;終究它的殘值就是論斤論兩罷了。

當然,這所指的是摘除可以重複回收利用的有用器官後,剩下的車體、車架部分。

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在中國的汽車市場崛起前,北美市場是全球第一大汽車市場,也同時是所有車廠的兵家必爭之地;在北美賣得好,就代表在全球的銷量有一個基本的保障,這也是一個銷售指標。以 2005年來說,北美市場總共製造了 1580萬輛新車,這麼多車絕大多數的最後下場,也是報廢一途。

但、年年都有這麼上千萬輛的汽車被製造、銷售到消費者手中,那些報廢車又該如何處理,才不會越堆越多、最後造成處理空間的浪費呢?沒錯,就是像把衣服收到抽屜一樣地折好來收納,所以報廢場必須將毫無利用價值的報廢車輛給壓扁成統一的規格。

先前我們曾經介紹過「十個最有意思的交通墳場」 ,但這跟現在要介紹的報廢場類型有些不同;前者可以說是土葬的概念(意指原封不動地擱置著)、而後者就類似火葬的效果(經過加工處理縮小體積)。

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破碎機的種類可以分成兩大類,一種是固定式(左)、一種是移動式(右)。

要報廢的車輛在拆除了車上可以回收的所有物件後,就會送到破碎機壓扁、然後再送到粉碎機粉碎成顆粒或破片狀,讓它變成金屬原料來做後續的回收處理。而當報廢車輛被擠壓成一個立方塊的時候,就可以輕易通過火車、貨櫃車、或是一般大貨車來運輸,以便移動地點來處理這些金屬廢料。

破碎機的種類可以分成兩大類,一種是固定式、一種是移動式。固定式的機器顧名思義,就是只能安置在一個定點來處理擠壓的工作;而移動式則是可以透過卡車,來運送到任何地點去執行擠壓的任務。

後者的便利性主要是能為回收報廢場節省一些成本,因為透過這樣的方式,他們就不一定要完全自費買一部昂貴的破碎機,反而是可以跟其它報廢場一起出錢合買一台來輪流使用。也或者是 用租賃的方式(租別人的機器、或是買來租給別人都行),來節約回收廢料的成本。畢竟,「壓碎」的動作一周統一執行一次即可;不一定要讓機器天天在旁待命的。

消息來源:howstuffworks;圖片來源:引用自 Google搜圖

[以下分頁說明破碎機基本作動原理]

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