Tesla Model S發生首例起火事故!目前看上去是人為因素,而且車輛防火效果理想!


Musk的聲明全文如下:

本周初,一輛在高速公路上行駛的 Model S撞上一大塊金屬物,導致車輛嚴重受損。現場人員認為,在事故現場旁邊發現的一塊從拖車上脫落的的曲形部件,是事故的元兇。部件的幾何形狀使其在碰到車輛下方時,導致了劇烈的杆杠作用,以 25噸的力向上刺穿了 Model S。

正是因為這樣大的力,才能將保護車輛底部的四分之一英寸厚的護板刺穿,並造成了一個 3英寸直徑的大洞。

但是,在車載警示系統的指導下,車主能夠駛離高速公路,停下車,離開車輛而未受傷。Model S的 16個電池塊之一,由於碰撞而著火。但是因為電池包內部防火牆設計,火勢被控制在車輛的前部。電池包內設置的通風口將火苗導向路面,而不是車輛。

消防人員到達後,他們按標準程式,為了撲滅火的源頭,在電池上方的金屬保護板上打洞,並注入水。對於Model S的鋰電池來說,注水是正確的,但是不應該打洞,因為這將導致火焰向上蔓延到車輛的前部。不過,注水和乾粉滅火器同時使用,迅速撲滅了火焰。

重要的是,因為電池包結構中有內部防火牆,電池著火被控制在車輛前部的很小範圍內,而且火勢根本沒有進入駕駛艙。

如果是一輛傳統燃油車在高速公路上碰到同樣的物體,結果可能會糟糕得多。典型的汽車底部只有很薄的金屬板保護,因而其油管和油箱很容易被破壞,並導致燃油洩漏堆積,將車輛徹底燒毀。

相反地,我們電池包的可燃能量只有燃油箱的十分之一,並且被劃分到16個有防火牆間隔的電池包中。因此,其有效燃燒的程度只有可比燃油車的 1%。

全國駕駛資料清晰表明:全國每年有15萬例汽車起火,而美國人每年駕駛里程大約為 3萬億英里。這相當於每 2000萬英里就有一次火災,而 Tesla的車輛行駛了 1億英里之後才有一次火災。這意味著,駕駛傳統燃油車遭遇起火的幾率是駕駛 Tesla汽車的5倍。

對於擔憂汽車起火的消費者而言,毫無疑問,駕駛電池驅動的車輛,會比駕駛滿滿一箱高度可燃的液體驅動的車輛更為安全。

與此同時,Musk還附上了該公司負責銷售和服務副總經理Jerome Guillen與涉事車主Rob Carlson的郵件往來

車主 Carlson似乎對Tesla在此次事故下的表現很滿意。他說,車輛在這樣極端的情況下表現良好。網路上流傳的影片誇大了電池的燃燒程度。他表示自己仍是 Tesla的粉絲並還會再購買一輛。

他還聲稱自己也是 Tesla的持股者,並將繼續支持電動車的未來。他認為類似事件必然要發生,但是沒想到發生在他身上。而在這樣「末日」的事件中,車輛的設計和工程起到了應有的作用。

一波三折的起火事件之後,Tesla股價在連跌兩天以後迎來回升。10月4日,該股上漲 4.43%,收於 180.98美元/股。



消息來源:cheyun.comCarscoops

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