全新 Ferrari法拉利 California T正式在台發表!革命性V8渦輪增壓引擎打破傳統思維!

全新 Ferrari法拉利 California T正式在台發表!革命性V8渦輪增壓引擎打破傳統思維!

傳動系統

新型高性能V8渦輪引擎結合扭力曲線的可變增壓管理系統,對傳動系統進行強化後,成功地融合了優異性能和更高的燃油效率,其中包括F1雙離合器變速系統採用更大的齒比,平均加大14.8%,第七檔加大23%,效果如下:
- 縱向加速度提升4.3%;
- 更低的油耗(高速公路與特別路況):油耗降低15%,因而可行駛里程也更長。

空氣力學特性

California T的空氣力學開發以強化效率為主,讓流入車體的氣流得到大幅提升,降低對冷卻系統的影響,0.330的阻力係數(Cd)堪稱完美,為145 CV/l功率係數的跑車樹立了全新標杆,也成就了California T非凡的空氣力學效率。 &
冷卻系統

由於引擎強大的輸出功率需要將冷卻液散熱器增大20%,所以風扇殼體的幾何構造進行了徹底革新,以保證車輛在低速狀態下也擁有最佳冷卻效果,而大部分散熱器可在高速行駛時發揮最大功能。
此外,渦輪也需要在前大燈下加入兩個氣冷式中冷器,管道和位置還需經過精心設計,進氣口設計緊湊(僅為中冷器面積的12%),將對阻力係數的影響降至最低,所以保險桿下部輪廓已經過重新設計,用以將氣流引入中冷器內。

空氣力學底板

California T應用了F12berlinetta的驅動橋結構: &
- 半圓錐擴散器置於底板前方,既能增加前部下壓力,又有助於煞車系統的冷卻;
- 弧形壩置於前車輪的前方,既能保護車輪,又能產生渦流,增強前方半圓錐擴散器的作用;
- 底板上擴大的散熱器通風口提高冷卻效率,使散熱器尺寸能較為緊湊。
擴散器

California T的尾部擴散器為倒曲線設計,可增強曲線與底板過渡處的吸力峰值。側風道與風翼配合,改變氣流方向並提高側面效率。 &

通風口

引擎蓋上的通風口可提高前散熱器效率,有助縮小體積,前翼上的通風口則有助於從內部車輪拱板排出氣體、降低內部壓力;至於一體尾翼上的通風口與車輪拱板內的通風口協同作用,既能促進氣體排出,又能冷卻排氣消聲器。 &
氣質優雅、功能全面與舒適駕乘

全新 Ferrari法拉利 California T正式在台發表!革命性V8渦輪增壓引擎打破傳統思維!

優雅設計

法拉利California T的現代設計極具個性,躍馬跑車經典流暢的線條,將運動激情與優雅氣質完美融合。
California T出自法拉利造型中心與賓尼法利納攜手合作,展現了凹凸表面的優雅平衡,賦予超凡魅力和純正的法拉利GT性能;California T延續了Ferrari法拉利經典前置引擎GT跑車的完美比例,修長的前翼線條向緊湊而剛勁有力的尾端延伸,為車身側面打造符合空氣動力學的流暢造型,沉靜內斂地凸顯出其優雅氣質與柔美線條。

車前部由大器的格柵主導,充滿力量與動感氣質,向經典Ferrari法拉利看齊的造型,則為其注入了精緻細膩之感,側面進氣口與全新渦輪引擎的中冷器相配合,前輪煞車碟盤的進氣口置於底板前方。 &

California T全新設計的引擎蓋外形流暢,搭配線條硬朗的葉子鈑和前大燈,以及兩個頗具特色的通風口來排出渦輪引擎的熱氣,前大燈為圓潤楔形,並採用LED燈泡。 California T側面造型的靈感,則源自250 Testa Rossa著名的“Pontoon Fender”(飛掠式輪翼線條優雅地包裹前輪,向後延伸至車輪拱後的空氣力學通風口,全新設計的車門和門檻亦更加精雕細琢,輪弧也採用了全新的設計。

尾部也加入精緻設計,打造出別具一格的動感外形,行李箱後部的Ferrari法拉利經典圓形尾燈框架,和行李箱邊緣形成一個擾流器,可降低尾部的視覺高度。而且通過氣流研究後,後置三道導風擾流擴散器還能大幅提升下壓力,且不影響阻力係數,精緻的方向指示燈與側面通風口則合成一體。 &

[分頁繼續 California T詳細圖文介紹]

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則