2014 SUBARU WRX試駕:操駕樂趣十足又不失實用性的轎跑車

2014 SUBARU WRX試駕:操駕樂趣十足又不失實用性的轎跑車

全球性能迷引頸期盼的全新硬皮鯊-Subaru&WRX量產版終於在去年底的LA車展亮相了,在捨去了使用已久的Impreza名稱後,WRX自此將成為獨立車型,也是Subaru旗下性能操控的代名 詞。而除了搶眼的全新外觀造型外,最令人期待的絕對是其動力系統及操控性能的精進程度。

全新WRX有一個大幅度的改變,那就是捨棄五門掀背車型,僅提供四門房車單一車型,這對於喜愛性能鋼砲的車迷來說或許會覺得有點可惜。



對此,Subaru操控部門工程師Makoto Ichisawa表示:「之所以會僅保留四門房車車型,最主要是為了創造出更完美的操控表現。」

「這點在開發過程車的多款原型車上已獲得驗證,另一方面,工程師們可以專注在單一車型的開發及調校,將全新WRX的操控性能提升至全新境界。」

全新WRX搭載DIT 2.0L水平對臥四缸引擎,搭配單渦輪雙渦流增壓系統,擁有268hp/35.6kgm的最大輸出,0-96km/h加速僅需6.0秒,並提供了CVT及六速手排等兩種變速箱供車主選擇,而此次試駕的車款即是CVT車款。

2014 SUBARU WRX試駕:操駕樂趣十足又不失實用性的轎跑車

或許有許多人對於CVT變速箱沒啥好感,但Subaru強調此具CVT變速箱在經過運動化調校後,其動力傳輸效率已是十分優異,甚至表示此具可模擬8速的CVT變速箱,至於為何不採用時下流行的雙離合器變速箱呢?Subaru主要還是考量到重量及成本,而這是直接影響性能表現及售價的最直接變因。

WRX重新設計的全新內裝質感較上代車型好上許多,中控台上方有一個4.3吋大型車輛資訊顯示提供包括渦輪增壓表。

WRX採用Subaru當家的對稱式四輪驅動系統,採前45%/後55%的預設動力輸出比例,轉向反應相當精準,但有趣的是WRX在低速時的轉向相當平順,在市區車河中游走時手感較為柔順,但在激烈操駕下的轉向反應卻是非常快速且直接,同時拜低重心的水平對臥引擎所賜,過彎時的側傾非常輕微,對車身穩定性有非常大的助益。

中控台顯示幕的解析度及換檔撥片的質感都是有待改進的地方,但若以純悴操控性能來說,WRX所擁有靈活且穩定性極高的動態表現,絕對是性能車迷們不可錯過的好車!

《SUBARU四大核心技術》

<水平對臥引擎>

<對稱式全時四輪傳動>

&<動態底盤控制概念>

<高剛性環狀鋼骨結構>

《原廠資料》

All-New WRX從內而外全面進化,全車擁有時尚動感的外觀設計,家族系列六角形水箱護罩搭配全新設計的頭燈,及以四門房車為基礎的寬車體結構,加上四出式排氣尾管、車底擾流鰭片和專屬17吋運動化鋁圈,處處展現性能房車的強烈運動氣息。

在內裝方面,All-New WRX皆以黑色搭配碳纖維飾板呈現高質感氛圍,再加上鑲嵌鋁合金飾板的平底真皮方向盤、雙圓儀表組和紅色車縫線的包覆式座椅,完美呈現優異的視覺與觸覺感受。

All-New WRX搭載全新2.0升直噴渦輪增壓(DIT)的Boxer水平對臥引擎,最大輸出達268匹馬力,展現All-New WRX傲視同級的動力輸出,同時搭配SUBARU當家的對稱式全時四輪傳動系統(SAWD)、可變扭力分配系統(VTD)以及強化版車身動態穩定系統(VDC)等核心科技,帶給駕駛最精準靈敏的操控感受。

此外,SUBARU台灣意美汽車為了回應消費者期待,除了6速手排變速箱車型之外,也首度導入具備手動模擬換檔模式的Sport Lineartronic CVT無段式自排變速系統,提供更貼近消費者生活需求的動力組合。&

▼原廠規格表(點擊可看大圖)
2014 SUBARU WRX試駕:操駕樂趣十足又不失實用性的轎跑車
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