讓汽車與交通號誌系統連線!Audi在歐洲啟用交通號誌資訊互聯服務

Audi為了強化車輛數位化與城市相互關聯性的發展,在歐洲推出 Vehicle-to-Infrastructure(V2I)車輛與基礎設施聯網計畫中的交通號誌資訊(Traffic Light Information)互聯服務。

從今年7月開始,Audi 所生產的新款車輛將首先開放此服務在德國英戈爾施塔特(Ingolstadt)先行實施,Audi也預計將逐步拓展此服務至歐洲各地。駕駛可透過 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙系統或 HUD 抬頭顯示器查看,系統亦會偵測前方燈號在現行車速是否會變成紅燈,或是遇到前方紅燈時會顯示綠燈倒數計時,讓駕駛可以事先判斷踩放油門的力道,進而調整道路交通流量以及降低車輛在停駛中的氣體排放量。

在美國,Audi 已經使用了綠燈倒數 (Time-to-Green) 功能兩年:如果駕駛員看到紅燈亮起,Aud 的全數位虛擬駕駛艙或HUD抬頭顯示器將倒數計算到下一個綠燈的時間,讓駕駛者可以掌握各路口的號誌流量,Audi 也期望藉由車輛與號誌的互聯增加行車的順暢度。

讓汽車與交通號誌系統連線!Audi在歐洲啟用交通號誌資訊互聯服務

然而這個功能在歐洲比美國晚兩年可用,Audi 智慧城市發展部門主管 Andre Hainzlmaier 表示:「在歐洲引入號誌互聯服務所面臨的挑戰要大得多,例如在美國,城市交通燈系統是在大幅員統一規劃的;相比之下,歐洲交通基礎設施的發展更加地區性和分散,而且交通技術種類繁多,其他城市與交通技術的連結速度取決於數據標準和界面是否建立,以及這些城市交通信號有無數位化。」

將來,Audi 透過運用號誌互聯服務可以讓車輛駕駛受益,例如當“Time-to-Green”(綠燈倒數) 被納入理想的路線規劃時,Audi e-tron 在行進中遇到紅燈時,會增加制動能量以讓電池充電,再加上主動式定速控制,車輛甚至可以在紅燈處自動剎車。

更明確地說,當所有汽車傳送這些有用的去識別化資料時,城市中的交通號誌就可以更靈活地運作。比如夜晚時,駕駛人在紅燈前等待,沒有其他車輛或行人出現在方圓五里內,互聯交通燈誌會根據需求做出適時的燈號變化反應,其他汽車品牌的駕駛者也將從 Audi 交通號誌資訊開發中獲益。

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