BMW與戴姆勒集團達成合作，將整合1200名技術人員共組自動駕駛技術

寶馬集團表示已與戴姆勒集團在自動駕駛方面達成長期合作夥伴關係，將整合雙方1200名技術人員。雙方將專注於自動駕駛輔助系統、高速公路自動駕駛、自動停車技術上展開合作，並在2024年首次在車輛上運用這些技術。此外，雙方還將自動駕駛的合作關係擴大到城市中心的高度自動化上。

這是戴勒姆和寶馬繼今年2月份斥資10億歐元整合出行服務之後在自動駕駛上的一項合作。當時戴姆勒的共享汽車品牌Car2Go宣佈與寶馬DriveNow、ParkNow和ChargeNow合併，並探討擴大合作的可能性。

寶馬 CEO Harald Krueger與戴勒姆達成合作之後表示，「這五大服務（即充電、路線服務預約、網約車、共享汽車和停車）的合作會越來越緊密，最終形成以純電自動駕駛車隊為基礎，自主充電和停車隨行的單一出行服務系統。」

隨著車市越來越不景氣，利潤空間縮減，汽車製造商們的合作也能整合自動駕駛方面的人力、技術資源，同時也是在分攤成本等風險——戴勒姆選擇了寶馬，福斯則牽手了福特，斥資17億美元投資福特旗下的自動駕駛部門Argo AI。此外，在7月2日，戴姆勒、寶馬、奧迪、克萊斯勒（FCA）、福斯、百度、安波福、英特爾等11家汽車以及周邊、技術開發公司等，宣布成立自動駕駛聯盟。

自動駕駛領域上，除了主機廠之外，自動駕駛初創企業也正在發生一場整合巨變，其中最大的變數便是自動駕駛明星企業Drive.ai被蘋果公司「招聘式收購」，以此為開始，或將是自動駕駛初創公司洗牌的開始。

自動駕駛作為未來的汽車發展藍圖，目前還面臨著盈利模式尚未清晰、使用情境有限的階段，在城市中心的運作也還停留在路測階段。在技術層面，車廠們在自動駕駛上的抱團取暖、初創企業的被收購，都顯示出自動駕駛汽車開發的難度遠比想像的困難得多。從孤立到聯合、吞併，自動駕駛的變革還未完待續。