皮卡界的iPhone 4?特斯拉Cybertruck拔河勝福特F-150、加速勝保時捷911,但還有一個致命傷

Cybertruck從設計到發佈一直帶有濃濃的科幻氛圍:Cybertruck的發布時間是11月21號,致敬了1982年版《銀翼殺手》中劇情起始的時間;發佈地點選在了Space X的洛杉磯工廠,這不僅是特斯拉的設計中心,洛杉磯也是《銀翼殺手》片子劇情展開的地點。此外,馬斯克本人也表示cybertruck的設計借鑑了《銀翼殺手》中的賽博龐克元素。

特斯拉的Cybertruck皮卡發佈後,有粉絲把它比作是賈伯斯的iPhone 4,不止在於它的外形顛覆上,還在於它也具備傳統皮卡車都擁有的基本性能,而且更勝一籌。

外形的科幻感可能是特斯拉皮卡車最大的賣點之一,不過在和其他傳統的皮卡車相比,Cybertruck在拖拽、加速上也驗證了馬斯克此前的觀點——拖拽媲美F-150、加速勝於保時捷911。

馬斯克播放了兩段演示影片:cybertruck和福特F-150的拔河比賽中,前者在山的上方能輕鬆拖拽後者、在和保時捷911的加速度實驗中,cybertruck也能輕鬆超越。

皮卡界的iPhone 4?特斯拉Cybertruck拔河勝福特F-150、加速勝保時捷911,但尚有這些難題

特斯拉cybertruck皮卡除了外形以外,最大的亮點在於價格。先前外界對cybertruck基礎款起售價的猜測是在5萬美元左右,而實際上,特斯拉皮卡基礎款的定價僅為3.99萬美元,即使在續航、負荷、拖拽力和零到百公里加速時間的升級版本上,起售價也只是6.99萬美元。

這個價格可能不止能刺激起馬斯克粉們的興趣,還讓一般消費者感興趣。美國史上最暢銷的皮卡是福特的F-150系列。數據顯示,F-150 平均成交價一般為4.2萬美金左右,而F-250及拖拽力更高產品的平均成交價一般高於5.2 萬美金。

「我不知道會不會有很多人買這輛皮卡,我不在乎。我最終在乎的是,我們要把汽油、柴油小卡車從路上弄走,我認為這是世界上最令人興奮的產品系列,如果只有少數人喜歡那輛卡車,我想我們將來會製造一輛更傳統的卡車」,馬斯克在接受採訪時候表示,「有時最具娛樂性的結果也是最有可能的。」

 

特斯拉挑戰底特律,還是被底特律的車商反擊?

馬斯克從未掩飾過他要對對底特律傳統車廠的挑戰,早在2012年,特斯拉就已經佈局宣傳這款電動皮卡,今年初,馬斯卡在公開場合聲稱,「會造一輛價格低於5萬美元的皮卡,性能超過福特的經典皮卡車F-150。」

美國的皮卡文化根深蒂固。美國的鐵路系統非常不發達,地形上又多荒漠,在美國的西部地區上,修建高速公路相比修建鐵路更方便,因此全國的高速公路的系統相當發達,再加上美國地廣人稀,又有大家庭出遊的喜好,兼顧載人、拉貨的皮卡便成為許多美國家庭必不可少的交通工具。

福特F-150皮卡

早在2013年,馬斯克就喊話要造出一輛暢銷的皮卡。不過,這一計畫一直沒被放上行程表。直到最近兩年,特斯拉的Model 3開始走上正軌、Model Y發佈以後,皮卡才被真正列入特斯拉的清單上。

對於特斯拉來說,通過兩款毛利率低的車型打開市場以後,作為Model Y的下一款車型,皮卡未來或將承擔著盈利的能力。cybertruck基礎版的起售價3.99萬美元,介於Model Y和Model X之間,看似不高,但皮卡車型的特殊性在於可以進行深度定製——裸車再配置個手搖窗、布座椅、車機系統等等,加滿配置後的售價幾乎可以是起售價的一倍了。

特斯拉先前表示,皮卡未來也將能配備Autopilot系統和Netflix等流媒體。按照特斯拉的調性,選配完顏色、功能之後,價格再翻個番也完全有可能。

這也意味著,特斯拉的皮卡車型正在搶佔著福特高階皮卡的生存空間。

在電氣化進入皮卡領域以前,福特的F-150系列多年來一直蟬聯皮卡銷量首位,對於福特、通用來說,皮卡車業務也是銷售額的最賺錢的部分。

在最近兩年的特斯拉產品發佈會上, 馬斯克都會把皮卡拿出來提一提,這正在不斷刺激福特緊繃的神經。為此,福特也做了兩手準備,一面投資計畫在2020年推出R1T電動皮卡的初創公司Rivian,一面正在籌備自己的電動皮卡車型。

經驗豐富的福特也非常懂得如何佔領消費者心智。皮卡在美國算是中產的象徵,在汽車消費上使用者相當理性,這群人在皮卡上最看重的還是拖拽力。此前,福特發佈了一個宣傳影片,其中一台純電動的F-150拖著品質達到130萬磅的列車緩緩前行。

另外,剛好在cybertruck發佈會前幾個小時,另一個汽車大廠通用CEO表示,其電動皮卡車將於2021年秋天上市。

皮卡界的iPhone 4?特斯拉Cybertruck拔河勝福特F-150、加速勝保時捷911,但尚有這些難題

在電動汽車上,特斯拉可謂先行者的角色,但這一先發優勢顯然並不能延續到皮卡上。Model Y是在2021年量產,cybertruck的時間肯定會更晚,特斯拉美國官網顯示,使用者「可在2021年底對您的Cybertruck完成選配、三馬達全輪驅動即將在2022年底開始選配」,這意味著,使用者如今即使已經可以預定cybertruck了,但真正交車的時間還要在2022年以後,這個時間點比福特、通用和初創公司Rivian的時間都要晚。

再加上,特斯拉現在還承擔著Model 3和Model Y產能全面爬升的階段,後續特斯拉和馬斯克是否還有精力、資金以及產能去兼顧皮卡車的投產,可能很難。只能說,特斯拉的皮卡酷極了,但如果量產的時間不提前、產能不能提高,恐怕市場會先被其他車廠吃下去。

 

  • 本文轉載自36kr

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