電動機車爽領最高補助 市占成績只有兩成不到 政策檢討明年補助短縮6000

電動機車爽領最高補助 市占成績只有兩成不到  政策檢討明年補助短縮6000

2019年即將倒數計時,各家業者紛紛針對今年表現進行盤點,根據監理所最新的數據統計,今年1-12月上旬台灣二輪機車市場已達到82.4萬輛規模,光是燃油機車銷售數就高達675,223 輛。

相較於近兩年大量投入補助金的電動機車,回顧2018、2019年機車市場,消費者選擇油、電車款連續兩年平均占比,依然呈現高度落差局勢,電動機車更僅有不到兩成市占,雖然國內機車廠因應電動機車新區塊市場的補助商機,在產品開發、設備投資、通路轉型上力求數位轉骨,但目前仍是投資大於產出的局面,從最新銷售年報可一窺端倪,市場已給出明顯答案,且無論業者主打充電或換電,電動車仍存在公認的侷限性,消費者可能仍在觀望。

 

電動機車爽領最高補助 市占成績只有兩成不到  政策檢討明年補助短縮6000

KYMCO(光陽)今年再度突破 27 萬銷售數量,是唯一突破20萬大關的機車廠,不僅奪下 2019 年度銷售第一名,領先第二名 9 萬輛,在單一品牌銷量更是智慧電動車聯盟總和的兩倍以上,光陽執行長柯俊斌表示,自家電動機車佔比雖不及油車,不過也搭上政府大力補助的順風車,有了350%的大幅成長。 

在政府操盤下,國內機車市場2019上演規模更大、更激烈的油電大戰,由Gogoro領軍的PBGN 智慧電動車聯盟,在今年下半年陸續登場搶市,挑戰KYMCO、SYM、YAMAHA為主的油車大廠積極分杯羹。電動機車業者短期享免稅、最高補助如虎添翼,加上產品新穎、大量造勢下,突圍油車市場大有斬獲,銷售量節節攀升,面對購車補助倒數,消費者預期心態下更是衝高銷售量,GOGORO單一品牌挑戰成功,位居亞軍。面對此競爭變化,光陽表示「油電都很好,光陽有最新的改善空汙90%以上的七期環保燃油機車,也有最新的智慧電動機車Ionex,會讓消費者自由選擇最喜愛的商品與服務,尊重市場機制。」

電動機車爽領最高補助 市占成績只有兩成不到  政策檢討明年補助短縮6000

電動機車爽領最高補助 市占成績只有兩成不到  政策檢討明年補助短縮6000

2020年即將來臨,面對要花大錢改變消費者油車轉電車的投資報酬率不高、以及業者要求回歸市場機制下,政府補助也預備下修電動車的高額補助。今年PBGN新成員,也只能把握今年所剩一個月內,努力衝一波,熟悉機車市場人士表示,擔憂明年補助縮6000,電動機車是否還能維持今年的榮景? 還有待觀察!

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Max
1.  Max (發表於 2019年12月14日 23:27)
"電動機車更僅有不到兩成市占 ..."

Gogoro睿能,只用了3年就吃掉你油車幾十年來兩成的市佔率!!!
怎樣,你光陽現在是很韓國瑜嗎??
電車你已經淪落為老四了!!!
再幾年,你油車就被黃金交叉...
你現在還鴕鳥心態買寫手自嗨.....
有夠蠢的啦!!!!
Leome Lin
2.  Leome Lin (發表於 2019年12月16日 10:43)
這什麼北七分析文章?

拿油車賣了幾十年累積下來的144萬銷售量去比較電動車賣兩年的25萬銷售量,然後笑電動車總市佔率只有兩成?
Moby Wu
3.  Moby Wu (發表於 2019年12月16日 21:36)
補助之後市佔率沒達標,應該是在再加碼6000,怎麼會是短縮6000,這樣才對
翼狐
4.  翼狐 (發表於 2019年12月17日 16:13)
╯-__-)╯ ╩╩這篇大概是真的最業配的文章了
100%光陽贊助要寫手這樣寫一篇可以宣揚他們跟不上電車
所以要帶風向讓占不到便宜的油車可以再爽領補助
自己不進不同顆引擎一直換殼賣
電動車市場人家認真在經營 你就繼續玩你那套
現在連三陽換人後都認真在經營油車,怎麼看都比你們有誠意多了
繼續把人當盤子亂搞阿,傻眼

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