傳統鋰電池不夠看,GM 的「電動悍馬車」將採用新款 Ultium 電池模組化平台

傳統鋰電池不夠看,GM 的「電動悍馬車」將採用新款 Ultium 電池模組化平台

GM 汽車的電動車經濟規模即將大爆發,預計 5 年內生產量可望突破百萬台,關鍵就在於 GM 最新研發的祕密武器:模組化彈性平台與 Ultium 電池技術。

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GM 第三代電動車平台會採用自行設計的電動馬達,因此可讓各品牌推出電動版的平價車、豪華車、皮卡、SUV、跨界車、商用車和性能車。至於 Ultium 電池是 GM 與 LG 化工共同開發的全新技術,電池組可採垂直堆疊或橫向排列,這讓設計師可依據車型與配重需求,將電池組配置在汽車任何位置。

Ultium 電池具備多項優點,使其成為汽車產業用以取代鋰電池的未來新希望。

這種電池組提供 50 ~ 200kWh 的容量選擇,因此電動車續航里程突破 400 英哩輕而易舉,更擁有 0 - 60mph 加速 3 秒內的絕佳性能,而且可用於前輪傳動、後輪傳動、四輪傳動和性能四輪傳動等車型。

Ultium 電池還具有適合 Level 2 自駕技術的 DC 高速充電特性,未來多數車款都會採用 400V 電機,以及 200kW 的快充系統,至於電動皮卡則會使用性能更優越的 800V 和 350kW 系統。

隨著新技術灌注,GM 新一代電動車成本與性能都更具競爭力。

除了性能表現,Ultium 電池的另一個優點是單位成本更低,因為不像鋰電池必須使用價格昂貴的鈷,它的鈷用量相當少,便宜的鎳原料則佔更多,在改善製程之後,每 1000Wh 的成本不到 100 美元,這比起過去 GM 聲稱 Bolt EV 所用鋰電池的 145 美元低許多。

 全新電動車模組化底盤也將應用在五月發表的電動版悍馬車上。

今年一月 GM 子公司 Cruise 推出的無人自駕共享車 Origin,就是首款採用第三代電動車平台和 Ultium 電池的汽車,接下來大改款 Chevrolet Bolt EV、Cadillac Lyriq 和 GMC HUMMER EV 都會採用這套新技術,實際上 GM 旗下各品牌預計 2023 年之前會據此推出 22 款全新電動車。

GM 總裁 Mark Reuss 樂觀認為新一代電動車技術將能帶來獲利。

有鑑於過去 GM 推出的 Chevrolet Volt 因為成本過高,最後因為銷售表現不如預期而遭到腰斬的命運,成本控制成為次世代電動車最重要的生存關鍵,GM 也樂觀認為新一代電動車技術將能帶來獲利,未來還將授權電池技術給其他車廠,進一步增加 EV 產業收益。

GM 旗下各品牌預計 2023 年之前會推出至少 22 款全新電動車。

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