汽車已經成為電子產品,引擎再也不是車輛生產成本之首

汽車已經成為電子產品,引擎再也不是車輛生產成本之首

據國外研究報告指出,截至 2017 年汽車電子配備已占整體生產成本的 40%,2030 年甚至將達到 45%,隨著時間推移,未來你買的將是一輛可移動的電子產品。

過去汽車生產成本佔比最大部分,以動力系統的 30% 為最高,其次為傳動與轉向系統的 20%,其餘車體、底盤、懸吊、煞車、電子零件等設備,則均分剩下的 50%。

然而,隨著科技演進,電子配備的占比已不可同日而語。

汽車已經成為電子產品,引擎再也不是車輛生產成本之首

根據 Deloitte 公司所發布的半導體白皮書數據,汽車產業在電子零件的需求上逐年增加,電子零件在汽車生產成本中已從 2000 年的 18%、2007 年的 20%,到 2017 年為止已達到 40% 之多。

原因其實不難理解,現今汽車常見的數位儀表、觸控螢幕、主動安全防護系統、電動方向機、智慧頭燈等,這些科技配備推升了車輛中電子晶片的數量。

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報告指出,半導體廠在汽車供應鏈中已躍升要角,2013 年時,電子晶片占整體生產成本約為 312 美金,至今已拉高到 400 美金,估計於 2022 年更將上看 600 美金。

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會有這樣的狀況出現,畢竟歸咎於電動車趨勢明顯,其電池、馬達、自動駕駛系統、車輛溝通網路介面等功能逐漸普及,尤其是自動駕駛這塊,若要能達到 Level 4 之目標,安裝在車身周圍的感測器將高達 24 個模組。

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若少了這些晶片支援你的車輛,未來汽車可能就無法行駛,因此電子配備的高度成長,已逐漸重塑著汽車產業。

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