商用車電能轉型舉步維艱,歐盟 3.5 噸以上柴油貨卡仍佔 96% 銷售量

商用車電能轉型舉步維艱,歐盟 3.5 噸以上柴油貨卡仍佔 96% 銷售量

根據 ACEA(歐洲車輛製造商協會)最新公開的統計報告,去年歐盟掛牌的柴油貨卡新車,總計約有 2.3 萬輛,對比於汽油貨卡的 210 輛,佔有率高達 96.4%。

數據顯示,即使是歐盟成員國中,柴油貨卡新車佔比最少的羅馬尼亞,居然也有 90.1%,更有多國在一整年內,完全沒有任何一輛汽油、混合動力或純電貨卡掛牌,顯示出歐洲商用貨車無碳綠能的前景堪憂。

受到疫情影響,去年歐洲運輸業呈現大幅衰退狀況,連帶也影響中大型商用新車掛牌數,包括德、法、西、義四大市場,皆較前年掛牌數減少超過兩位數佔比,柴油貨卡新車佔有率也從 2019 年的 97.5% 減少為 96.4%。

商用車電能轉型舉步維艱,歐盟 3.5 噸以上柴油貨卡仍佔 96% 銷售量

至於去年一整年,歐盟僅售出 210 輛汽油貨卡,其中 95% 是由德國、芬蘭和比利時所售出,柴油動力依舊主宰整個貨卡車市場。

各車廠力推的替代能源動力,即使在德國政府的激勵下,交車數量也只出現微幅成長,僅佔全年銷售中大型商用車 0.5%,其中甚至有多達 12 個國家,完全沒有賣出任何一輛混合動力或是純電動貨卡車。

報告指出,替代能源商用有高達 99% 都是使用天然氣瓦斯,而德國去年售出的天然氣商用貨卡數量,就佔了全年替代能源車掛牌量(6861 輛)的九成。換句話說,缺乏政策鼓勵誘因的歐盟其他成員國,目前對於這種環保動力引擎還是興趣缺缺。

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