未來電動自行車不用再擔心「掉鏈」?德國廠商研發出自行車線傳驅動系統

未來電動自行車不用再擔心「掉鏈」?德國廠商研發出自行車線傳驅動系統

德國 Schaeffler 集團在腓特烈港 2021 歐洲自行車展中,展出一套應用於電輔自行車的「Free Drive 線傳驅動系統」,將汽車界早已成熟的電子線傳技術轉移至自行車,不需鏈條,擺脫發電機和電機之間的機械連結,就能讓踏板產生的動力傳遞至車輪,除了較傳統自行車動力系統更精簡、更耐用,堅固的結構也能提供了更好的靈活性。

成立 70 多年的 Schaeffler 專精於軸承及汽車領組件的製造與開發,在汽車電子技術的整合上也頗有心得,隨著全球 e-Bike 產業的飛速成長,該公司在車輛領域擁有的豐厚資源也逐漸投入自行車商業市場。

全新發表的 Free Drive 線傳驅動系統是由踏板發電機、驅動電機、電池電源組和人機界面(HMI)組成,其中最重要的核心零件是位在 BB 的 Schaeffler 中置發電機,運作原理與現今 e-Bike 大致相同,只不過改採線傳系統。

Schaeffler 中置發電機整套系統的核心組件,用以將機械能轉為電能並傳遞至輪轂電機。

騎士踩踏的機械能,透過中置發電機的恆定阻力轉為電能,接著電能又透過輪轂馬達轉換回機械能,進而完成驅動,至於多餘的能量會儲存在電池中。與汽車相同,所有設備都是透過 CAN 連接相互傳遞訊號,一起協同工作,經過最佳化的系統可產生 250 瓦的連續輸出。

由於發電機和輪轂電機之間沒有機械連接,讓這套系統可適用於 2 輪、3 輪或 4 輪自行車,而且軸距不受限制。這也意謂 Free Drive 可在自行車架構中提供更多的靈活性和可自由配置的踩踏性能,可以因應騎士或自行車需求量身打造,還可確保減少物理動作的磨損。

這套系統適合快遞業者等商用車隊,車展現場亦提供試乘車讓來賓體驗。

該系統標準踏板間距 138mm,除了符合人體工學,輕度保養且堅固耐用的特性,加上沒有磨損組件和外部鏈條,讓它具有運作和維護成本低的優點。

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