BMW執行長指強制轉型電動車將圖利某些廠商,淘汰內燃機該回歸市場機制

BMW執行長指強制轉型電動車將圖利某些廠商,淘汰內燃機該回歸市場機制

近期電動車發展迅速,全球車廠都順應市場潮流爭相推出電動車產品,並且降低內燃機引擎的研發預算,希望可以在市場上做出大變革,某些地區甚至標榜在幾年後,將禁止銷售內燃機引擎車款,但對於這樣的消息,BMW 首席執行長 Oliver Zipse 卻不那麼認為,他覺得如此快速的停止內燃機動力車款銷售,未來將會是個錯誤。

BMW 首席執行長 Zipse 表示,全球這麼積極的想要讓汽車市場轉型成電動車,在周邊的配套無法跟上時,只會讓某些廠商得利,進而控制全球汽車產業。而且電動車的成長現在看起來,都是在已開發國家中,還是有極少數的開發中國家,無法從油車改為電車,對於這些市場勢必還是要繼續依賴內燃機引擎車款。

BMW執行長指強制轉型電動車將圖利某些廠商,淘汰內燃機該回歸市場機制

現階段電動車的技術慢慢形成穩定,內部的機構也已經發展多時相當純熟,但如果沒有油車的配合,一昧把重心放在電動車,就要想想汽車市場是否真的有辦法承受如此大的銷量,像是生產電動車基本的稀土元素和鎳金屬,供應來源是否充足等,而這些稀有的元素重心放在同一個來源國家,當發生變數時就對於汽車市場造成衝擊。

一昧的淘汰油車轉型電車,勢必會提高對某些國家原料的依賴,這樣做只會提高風險讓全球汽車市場處在緊繃狀態。Zipse 說道,它其實是支持繼續維持內燃機引擎的存在,畢竟電動車的發展需要周邊設施一同成長,如果只賣車不考慮充電站的問題,那麼在這些地區就推動不了電動車產品。

BMW執行長指強制轉型電動車將圖利某些廠商,淘汰內燃機該回歸市場機制

此外,要車廠造車又要弄充電站,從車廠的角度來看負擔相當大,所以 Zipse 認為電車的成長應該是透過趨勢與需求,慢慢讓油車淘汰,而非從政府、政策面施加壓力強迫下架,這樣才是一個健康的市場機制。

另外,目前市場上很少有廉價的純電動車產品,對於一些收入不豐厚的消費者而言,這將會是很大的負擔。反觀內燃機汽車在市場上很容易找到低價車款,消費者也不用擔心充電設備,考慮到以上因素,內燃機汽車似乎在未來市場還是佔有一席之地。

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