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誓要在 2019 年成為國內電動車龍頭的光陽 Kymco，在今年可說是動作頻頻，不僅發表了 iONEX 車能網解決方案以及 Many 110 EV 電動車，更積極走向國際。
台灣機車龍頭光陽 Kymco 自今年三月正式發表「iONEX」車能網以來新聞不斷，而在預購截止後總計預購達到近千台的數量。
雖然光陽 iONEX 車能網仍未上市，但相關新聞卻從沒停過，Kymco 在今天公佈了他們的「底線」，那就是最新的優惠價格。
在台北市騎電動機車的用戶越來越多，而不管你騎的是哪一個廠牌，現在台北市政府開出了一個好康的方案，為了鼓勵更環保的電動機車普及，5/1起電動機車在台北市將可以停車免費。
國內光陽機車發表「ionex車能網」才剛滿一週，就已經掀起許多話題，也引發正反不同觀點，為了解答普羅大眾的疑慮，董事長柯勝峯特別親上火線接受專訪，包括對媒體展示電動車體與電池充電方式，以及未來運作的機制等等。專訪內容重點整理如下：
作為新時代電動車的解決方案，Kymco IONEX 車能網與電動車系統自昨天正式推出後就引起各方討論，然而 IONEX 車能網僅發表了充換電並行的概念，電動車款詳細的規格以及功能皆未著墨，但現在相關規格也終於公佈了，與最大的競爭對手 Gogoro 相比，Kymco 的表現如何呢？
在前面的文章中，我們已經概略介紹了 Kymco IONEX 車能網，以及它概略的運作方式，不過在 Kymco Ionex 車能網發表的同時，光陽也發表了對現階段電動車產業的看法，其中最值得注意的是，Kymco 顯然對現行的換電站運作方式很有意見...
稍早 Kymco 光陽在粉絲團公佈了 一則短短 25 秒的影片，透露光陽 KYMCO 將在 3/22 東京車展上發表最新「iONEX 車能網」技術，可能包含最新款電動車以及 Kymco 自家的換電系統，預料將可能成為 Gogoro 的最大競爭對手。
本月稍早經濟部宣布的電動車換電規格統一政策將再添變數！在 Gogoro 方與傳統機車陣營方協調研議未果後，國產機車大廠光陽 Kymco 表明將不採用 Gogoro 標準並自行推動換電規格。
Gogoro 2 發表後引起了廣泛的關注，國產機車大廠也選在近日公佈了這款四月發表新款電動車「Cozy」的售價，主打續航 100km、自家充電、電池買斷不月租的騎乘模式，但它會是 Gogoro 2 的競爭對手嗎？
