根據Electrek報導，特斯拉在美國與加拿大更新了一個功能：利用太陽能為車輛充電。
特斯拉車主只需在特斯拉應用程式中進行設定，就可以使用太陽能系統產生的多餘太陽能，為自己的特斯拉汽車進行充電。
一直將太陽能稱為未來清潔能源的馬斯克，這次終於付諸行動，將太陽能轉化成了動能。
不過用這項功能有個條件，那就是家裡得安一個特斯拉能量牆（Powerwall）。
Charge On Solar
眾所周知，太陽能、風能和水能等可再生能源正在迅速發展，甚至開始產生過剩能源，那如何把這些能源利用起來？
特斯拉提供了一個解決方案，就是利用Powerwall，讓特斯拉車主用多餘的太陽能為他們的汽車充電，即“Charge On Solar”。
今年3月，特斯拉的APP在更新中，就首次提到了這一功能，只不過在當時的版本中還叫“Drive on Sunshine”——“陽光下駕駛”，聽起來還挺有詩意。對於擁有Powerwall的特斯拉車主來說，該功能將利用他們產生的多餘的太陽能，來為車輛充電。
現在特斯拉已經正式在美國和加拿大推出了這一功能，所有擁有Powerwall和特斯拉車輛的使用者都可以使用。
雖然如此，但依然有很多限制，首先就是該功能僅適用於特斯拉Powerwall，使用第三方儲存太陽能的使用者目前是無法使用的。
此外，如果特斯拉車主想要體驗這項新功能，還需要同時滿足以下軟硬體條件：
首先當然是要擁有一輛特斯拉，並將車機系統升級到2023.26及更高版本，特斯拉Powerwall則需要升級到23.12.10及更高版本，並且還需要將特斯拉APP升級到4.22.5版本協調兩者工作。
升級完成之後，車主打開特斯拉APP，就可以點選啟用“Charge On Solar”功能，並可以根據自己的需求設定費用限制和首選費用位置等。
當切換到太陽能充電時，車輛將即時監控充電情況，並根據需要每10秒調整一次充電功率，使用者還可以安排使用太陽能充電的時間。
來源：特斯拉
除此之外，特斯拉還提到了一些充電限制：
如果車輛當前電量低於太陽滑塊的標誌時，車輛將使用太陽能和電網充電。
不過，當車輛的電量超過太陽滑塊標誌時，車輛就會自動切換到僅使用多餘的太陽能充電，直到達到車主的充電限制。
而太陽能和家庭負荷是可變的，因此如果想更快地充電，只需將充電下限提高到所需範圍即可。
值得一提的是，這個功能還可以主動調度，如果使用者在使用時，知道能源消耗將在特定時間增加，該功能就可以在這個時間後停止太陽能充電。通過Charge On Solar，可以明顯降低車主的電費支出。
大型充電器——Powerwall
Powerwall是馬斯克非常看重的特斯拉能源體系，承載著特斯拉“分散式全球電力公司”的願景，馬斯克曾經表示，特斯拉的能源生產和儲存部門，未來可能會發展得比汽車業務更好。
2015年，特斯拉發佈了第一代Powerwall ，這是一款家庭儲能電池。
Powerwall通過太陽能電池板產生的電力充電，或通過公共電網在低谷電價時段充電，然後傍晚用電高峰時為家庭供電。公共電網停電時，它可以作為備用電源繼續供電，Powerwall能夠不依賴公共電網獨立運行，在緊急情況下為普通家庭提供電力保障。
所以說，Powerwall更像是一個大型的“充電器”，第一代Powerwall ，容量僅為6.4kWh，時隔一年之後，第二代Powerwall 儲存容量增加到了13.5kWh，並內建了電池逆變器。
2021年，Powerwall+（plus）發佈，容量仍然為13.5kWh，Powerwall+ 內建了儲能電池、電池逆變器和光伏逆變器，是DC-coupled類型戶儲產品，新建太陽能系統的家庭更加適用。
Powerwall 的運作過程，可分為三種模式
第一種是Self-powered模式即太陽能自用模式，也就是說，白天將多餘的光伏發電儲存起來，晚上開始使用，可節省電費支出。
第二種是Backup模式即備電模式，主要是在停電時為家庭提供備用的電力。
第三種是Time-based模式即分時電價模式，Powerwall可以和電力公司進行分時電價，在電費高峰時可放電給家庭使用。
使用者可以使用 Tesla APP 來設定這三種運行模式，來調節電池運行的SOC水平。
去年年底，特斯拉推出了“Tesla Electric”功能，這讓Powerwall 相當於一個小型發電站，公共電網用電緊張時，可以輸送電量賺錢。
據外媒報導，通過Tesla Electric這項功能，有的使用者一天的收益高達150美元。這種全新的商業模式，已經正式向傳統電網公司、發電公司發起挑戰。
某種意義上，特斯拉也是一家能源商
至於價格，在今年3月份，特斯拉宣佈，美國市場上的使用者可以單獨購買Powerwall ，起價為9200美元，包括8000美元的Powerwall、1000美元的閘道器Wifi裝置和200美元的配件費。
但特斯拉會優先交付整套太陽能系統的訂單。另外，使用者可以不從特斯拉購買Powerwall Direct服務，可從特斯拉授權的安裝商購買，價格在15000美元至18000美元之間，在購買過程中還可申請30%的聯邦太陽能稅收抵免。
若是在2023年6月15日至2023年10月31日期間安裝和註冊Powerwall的客戶，每個Powerwall將獲得500美元的回扣。迄今為止，特斯拉已安裝超過500000個Powerwall。但國內目前還不能使用。
今年4月，有消息稱，特斯拉正準備推出旗下的第三代家用電池組Powerwall 3。在Powerwall更新換代的同時，家庭儲能也迎來大規模增長，EVTank資料顯示，2022年全球戶用儲能新增裝機規模達15.6GWh，同比增長136.4%。
其中，歐洲更是戶儲市場的絕對主場，根據歐洲光伏協會資料，2022年，歐洲戶儲增速為71%，新增裝機3.9GWh，累計裝機9.3GWh。德國、義大利、英國、奧地利位列前四大市場。
與歐洲和美國家庭儲能發展火熱相比，目前我國的儲能市場還是以企業為主，截至22年3季度我國儲能累計裝機50.3GW，同比增加36%，對比來看，家庭儲能行業還是處於剛起步階段。
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