7.5 萬美元買的 Mirai 氫燃料車淪為擺設，加州數百名車主集體控告TOYOTA

美國加州數百名車主的「環保汽車夢」正逐漸變成惡夢。他們所購買的豐田 Mirai —— 豐田旗下的旗艦氫燃料電池車，如今讓人騎虎難下。這些車主紛紛對豐田及其他相關單位提出集體訴訟，指控其在氫燃料補給網絡的可行性上誤導消費者。

根據 Teslarati 報導，隨著氫燃料補給基礎設施的崩壞與燃料價格飆升，許多 Mirai 車主陷入「有車不能開、卻還要繳車貸」的困境。這起訴訟也引發外界對豐田及早期支持氫能汽車的聲浪質疑，是否過早將這項技術推向尚未成熟的市場。

原告之一的車主 Sam D’Anna 在 2022 年 7 月以7.5 萬美元（約新台幣 220萬元）購買了一輛 Mirai，沒多久便嘗到現實的苦果——氫燃料幾乎耗盡，最近的加氫站卻無法運作。她指控豐田涉及詐欺、疏忽以及違反消費者保護法。儘管車輛閒置，她仍須每月支付約 1100 美元的貸款。

其實，加州曾大力推廣氫能，規劃投入數千萬美元建置加氫站網絡，豐田、現代與本田等車廠也相繼推出氫能車。氫燃料車的概念原本吸引人——幾分鐘內完成補給，排放物僅為水蒸氣，曾被視為電動車的強勁替代選擇。

然而現實與理想相去甚遠。加州目前僅約有 50 座加氫站，且多數運作不穩。2024 年，殼牌甚至退出市場並關閉多處站點。即便有營運中的加氫站，也常面臨設備維修與供應短缺問題。更糟的是，每次加滿燃料的費用從 70 美元（約新台幣 2057 元）飆升至將近 200 美元（約新台幣 5,860 元元）。

負面情緒正在形成惡性循環——需求下滑導致投資停滯，加氫站建置也隨之延遲。

豐田在氫能領域的投入無疑是大膽且出於善意。這項技術在某些場域，特別是需要快速補給與長續航的偏遠地區或商業用途下，確實具有潛力。然而，對一般乘用市場來說，氫能的未來仍充滿極高的不確定性。