東日本旅客鐵道（JR東日本，East Japan Railway Company）、京成電鐵與東武鐵道等7家鐵道業者宣布，將自明年春季起針對自動售票機發售的短程車票，全面以QR Code紙票取代磁條車票。各家鐵道將透過統一系統管理票務資訊，不僅支援跨業者乘車，亦能逐步汰換結構繁瑣的機械吸入式驗票閘門。
淘汰複雜機械傳動構造，大幅降低驗票閘門維修成本
傳統磁條車票的驗票閘門內部構造極為精密，包含進退票滾輪、磁頭感應器與內部翻轉通道等多重機械模組。隨著設備長年運轉，零件磨損老化加上相關硬體停產，使得閘門與自動售票機的維修成本節節攀升，成為各大鐵路公司沉重的維護負擔。
早在2024年5月，以JR東日本為首的8家鐵道業者便聯手宣布將逐步廢除磁條車票，定調以光學掃描的QR Code技術作為新一代實體票券解決方案。
該項改革計畫原由8家鐵路業者共同推動，但由於新京成電鐵（Shin-Keisei Electric Railway）已於2025年4月正式併入京成電鐵（Keisei Electric Railway），目前上線陣容調整為7家，包括京濱急行電鐵（Keikyu Corporation）、東武鐵道（Tobu Railway）、仙台機場鐵道（Sendai Airport Transit）、東京單軌電車（Tokyo Monorail）及北總鐵道（Hokuso Railway）。
車票面積放大近三倍，改採光學感應與出站直接回收
隨著票務媒介轉向QR Code，短程車票的實體規格也迎來顯著調整。過去磁條車票尺寸為30×57.5毫米，新版QR Code紙票則擴大至57.5×85毫米，面積約為舊款票券的2.8倍，大小接近一般名片與交通IC卡，方便乘客手持並準確對準感應模組。
在通行流程方面，旅客進站時只需將票面二維碼對準閘門上方的掃描鏡頭即可迅速感應開門；出站時則將車票投入閘門專設的回收箱完成出站，不再像過去磁票會由出票口彈出。
針對部分尚未裝設QR Code專用驗票閘門的站點或偏遠車站，官方亦規畫完善的過渡措施，旅客於抵達目的地後可直接前往人工剪票窗口辦理出站手續。
整合後端票務管理架構，無縫串接各大路線直通運轉
此次改版的技術核心在於後端票務系統的全面統一。過往各鐵道業者的磁條格式與讀卡規格存在差異，如今7家業者透過共通平台管理票務資料，打破系統壁壘，使乘客未來在售票機購買單一QR Code票券即可直接搭乘跨公司的聯程班次。
目前各家鐵路公司正針對多條路線的直通運轉業務進行最後細節協商，具體的聯運適用範圍與票價拆分規則將於後續正式對外公開。整套QR Code車票系統預計在明年春季率先於7大業者的指定路網陸續啟用。
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