【講座】車聯網與自動駕駛的關鍵技術:V2X通訊技術在台灣發展現況、高精密電子地圖如何促成自動駕駛

10月講座以「車聯網與自動駕駛」為主題,本場講座挑選了兩項關鍵技術為內容,其一由工研院的專家分享「車聯網關鍵技術-V2X在台灣的發展現況」,其二由HERE Map官方代表分享「自動駕駛的高精密度電子地圖」。工研院開發的車聯網V2X產品已在道路安全系統佈建案上實際使用,HERE Map則是能與Google Maps匹敵的電子地圖,有料的分享內容,值得大家來參與。

為什麼要參加本場講座?

  • V2X通訊技術是車聯網與自動駕駛的核心技術,目前有兩大主流,工研院在兩大主流技術皆投入多年研發,已推出實際應用的產品,由研發團隊的專家來分享。
  • 能與Google Maps匹敵的HERE Map在自動駕駛領域已有多年經驗,在全球有許多應用案例,由官方代表來分享,提供第一手內容。
  • 花不到2個小時吸收專家整理的精華內容,有效提升在車聯網與自動駕駛領域的知識。

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創客Night X Mobileheroes月月小聚 - 講座說明

時間:2018年10月23(二) PM7:00 - PM9:00 【講座】車聯網與自動駕駛的關鍵技術:V2X通訊技術在台灣發展現況、高精密電子地圖如何促成自動駕駛

時程、內容與講者

19:00~19:10 開場(T客邦主持人&網通推動辦公室代表)

19:10 ~ 20:30

主題1:車聯網關鍵技術-V2X在台灣的發展現況

講者:梁庭榕博士 - 工研院資通所車載資通訊與控制系統組技術組長

主題2:自動駕駛、高精密度電子地圖及開發用API

講者:Fred Huang - HERE Technologies 北亞區產品經理

20:30 ~ 21:00 現場交流

地點:T客邦總部,台北市中山區民生東路二段141號1F (Google 地圖)

主辦單位:

【講座】車聯網與自動駕駛的關鍵技術:V2X通訊技術在台灣發展現況、高精密電子地圖如何促成自動駕駛 

【講座】車聯網與自動駕駛的關鍵技術:V2X通訊技術在台灣發展現況、高精密電子地圖如何促成自動駕駛

合作單位:

【講座】車聯網與自動駕駛的關鍵技術:V2X通訊技術在台灣發展現況、高精密電子地圖如何促成自動駕駛

我要參加:

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分享主題1:車聯網關鍵技術-V2X在台灣的發展現況

本主題由工研院的專家來分享。在車聯網領域中,V2X通訊技術佔據重要地位,V2X主要可分成車子之間的V2V、車對路側裝置或號誌等設施的V2R與V2I、車子與大眾運輸或摩托車的V2T與V2M,以及車子與行人的V2R。

車聯網的通訊技術起源美國發展的專用短程通訊技術DSRC,爾後其他通訊技術也迅速崛起,包括歐洲的ITS-G5、3GPP的LTE-V與5G eV2X,目前則是DSRC與C-V2X成為車聯網業界的主流技術標準。DSRC主要分布於美國、日本以及歐洲(ITS-G5);C-V2X則是坐落在中國與歐洲,勢均力敵的情況下,工研院看中車聯網兩大勢力的發展性,在DSRC與C-V2X都有相對應的研究發展。

DSRC部份,工研院的技術開發已屬成熟,除了硬體模組設計與完整的協定開發,還通過美國市場重要的COC PlugFest驗證並拿到OmniAir證明。IWCU-D為工研院研發的DSRC系列產品,包括最早開始於2009年推出的OBU、開始於2012年發表的RSU等等,而隨著標準技術與應用需求的推陳出新,工研院也不斷研發新的技術,更新並提升產品的規格,目前預計於2018年推出OBU 8.0。

除了研發產品,工研院也將V2X產品應用於現實生活中,推出道路安全應用系統(iRoadSafe),利用V2V加上RSU的輔助得知道路狀況,再透過CMS加強對路口上所有的用戶進行安全警示,並成功布建在台灣的四個城市,包括8個路口與2個高速公路。工研院也與交通部有許多的合作,以2017年的開發項目為例,在台北與台中皆建置智慧型路口警示系統,台北為將OBU安裝於公車上,台中則因其複雜的道路規劃,選取兩臨近的路口,利用顯示相關的警示訊息,來避免人車或車子之間的碰撞;而高雄則是在輕軌有相關的V2X應用。

C-V2X部份,3GPP規範了三個重要的5G服務技術: URLLC、eMBB以及mMTC,其中URLLC低延遲、高可靠度、高移動性的特點,最為適合套用於自駕車以及智慧交通等相關應用。C-V2X的規範從2016年3GPP Rel 14開始,將C-V2X分成V2I和V2N,以及V2V兩種模式。第一種V2I或V2N主要利用eMBMS廣播技術,在Rel 14/15中規範將eMBMS核網元件整合入MEC,以降低傳輸延遲,Rel 16/17則規範加入5G-NR技術;而V2V則是採用PC5技術,其技術內容延用了原本DSRC/C-ITS等成熟技術上層的架構,並增強改進底層架構。此兩種技術延遲都可達到100ms,而2019年後Rel 16/17預計規範將延遲降低至10 ms,NR標準的制訂預計在2020年完成。

工研院在C-V2X的技術發展規劃,除了舊有的ITS應用,更會繼續研發新的自駕車以及5G的相關應用。產品部份則在2018年推出IWCU-C NIB 1.0A,技術內容為Uu-based的廣播技術,預計未來還會推出MEC以及5G NR相關的平台。

5G技術的出現讓V2X市場快速發展,因此致力於搶占商機,工研院研發出對應的產品IWCU,主要分為IWCU-D (DSRC)與 IWCU-C (C-V2X),並且已在TechDay實行室內技術展示,也預計在2018/10於工研院內展示室外情境的應用。  

分享者:梁庭榕博士 - 工研院資通所車載資通訊與控制系統組技術組長

【講座】車聯網與自動駕駛的關鍵技術:V2X通訊技術在台灣發展現況、高精密電子地圖如何促成自動駕駛

梁庭榕博士(TJ)於2008年獲得德國德列斯敦大學(TU Dresden)博士學位,博士論文為MIMO-OFDM實體物理層(Physical layer)相關研究。從1995到2001年,在台灣大哥大公司(台北)以及Arthur D. Little (ADL)顧問公司(香港)服務,此期間負責行動網路建置、固網執照投標以及位於不同國家的各項電信網路相關營業計劃。從2003到2006年,擔任德國Vodafone Chair TU Dresden, i.e. 5G Lab Germany研發群的Team Leader,在這段期間也參與建立 InRadioS GmbH公司,該公司位於德國德列斯敦(Dresden),在衛星通訊領域創業成功,目前屬於德國Rhode & Schwarz集團。從2016年7月起,回到台灣擔任工研院資通所車載資通訊與控制系統組的技術組長。他的研究興趣包括:4G/5G URLLC/V2X 通訊技術、交通應用以及自駕車相關技術議題。 

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分享主題2:自動駕駛、高精密度電子地圖及開發用API

在車聯網領域中,除了V2X通訊技術,電子地圖的圖資也非常重要。除了Google Maps,由HERE Technologies推出的Here地圖在全球的使用也非常廣泛,賓士、BMW、Audi等高級車內建的導航系統,即使用Here的圖資,Facebook也使用Here圖資,這個可以跟Google Maps匹敵的線上地圖,擁有大量的道路及周邊資訊,在自動駕駛領域已累積許多技術與資源,尤其是高精密度電子地圖,對自動駕駛的發展有決定性的影響。這個主題由HERE Technologies官方代表分享以下內容: 

  • 自動駕駛及其原理簡介。
  • 高精密度電子地圖對自動駕駛的重要性。
  • HERE電子圖資產品解析與發展願景,如何讓自動駕駛成真。
  • HERE Map開發者API介紹。

自動駕駛的未來不會只侷限在一部車上,它將會由車聯網的生態系統所定義,透過路上所有交通工具的集體智慧,HERE Technologies已經在數位領域創造出真實世界的分身,能即時反應真實世界的狀況,打造出聰明的車聯網環境。 

【講座】車聯網與自動駕駛的關鍵技術:V2X通訊技術在台灣發展現況、高精密電子地圖如何促成自動駕駛

▼介紹高精密度的電子地圖HERE Map。

分享者:Fred Huang - HERE Technologies 北亞區產品經理

Fred 是 HERE Technologies 在北亞區的產品經理,主要負責台灣、日本、中國的產品發展策略。

他在資訊科技產業擁有超過15年的工作經驗,工作地點遍及美國與台灣,服務過的領域包括電腦產業、消費性電子產業與地圖內容暨資料產業。

他在加拿大 University of Waterloo 主修電機工程,爾後在美國 San Jose State University 拿到企管碩士學位。 

【講座】車聯網與自動駕駛的關鍵技術:V2X通訊技術在台灣發展現況、高精密電子地圖如何促成自動駕駛

關於【創客Night X Mobileheroes月月小聚】

從2017年7月開始,T客邦創客基地與經濟部工業局網通產業發展推動辦公室(通訊大賽主辦單位)成為共同主辦單位,每月舉行資訊通訊領域的講座,通常會以技術實務或新科技為內容,邀請專家進行分享。並從2017年11月開始,邀請合勤基金會擔任合作單位,串連更多資源,讓講座主題更多元。

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【注意事項】

  • T客邦(以下稱主辦單位)保有修改活動內容之權力。
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