新世代 Honda NSX超跑開發總教頭 Ted Klaus專訪影片,紐柏林賽道他也開過50幾圈!

新世代 Honda NSX超跑開發總教頭 Ted Klaus專訪影片,紐柏林賽道他也開過50幾圈!

日本 Honda(本田)汽車於本屆2013年法蘭克福車展中發表了最新版本的 Acura/Honda NSX概念車。而負責此經典旗艦超跑開發的美國 Honda R&D研發中心首席工程師 Ted Klaus也特別於會場錄製了一段Q&A專訪,讓車迷們能更了解他的背景,以及 Acura/Honda NSX的研發精髓與產品優勢。

新世代 Honda NSX超跑開發總教頭 Ted Klaus專訪影片,紐柏林賽道他也開過50幾圈!

以下是 Ted Klaus的Q&A專訪內容:

Q:哪部 Acura/Honda Type R性能車款是你的最愛?
A:這問題有點難決定,但我最愛的是於1998至2001年間生產的 Acura Integra Type R雙門跑車。我當時有機會將它當成日常用車,並徹底發覺它的性能實力,以及與駕駛間的相互溝通反應。Integra Type R同時也是我當年在德國紐柏林北賽道駕駛特訓所使用的車款,並擁有駕馭它完成50圈以上的經驗。 與 Integra Type R相處的那段時間是我最珍貴的回憶之一,同時也最熱血的駕馭經驗。

Q:身為一個美國人替日本車廠研發經典旗艦車款是什麼感覺?
A:這確實是個有趣的問題,我太太常開玩笑的說我是半個日本人,因為我們已在日本住了2年,並經常在兩地之間往返。能主導一輛充滿歷史意義與代表性車款的研發,我感到非常謙遜。日本 Honda(本田)汽車已演變成一家國際行企業,所以會聘請來自世界各地的菁英人士一同合作。雖然新世代 NSX超跑的研發工作交由北美部門來主導,但我們還是要與公司位於其他國家的團隊分工,去創造全新的 NSX。

Q:為何會替新世代 NSX超跑選用 hybrid油電混合動力技術?能否介紹一下此動力系統?
A:我們想讓新世代 NSX超跑反應出其名的意義,NSX這車名其實是它的開發代號,是 New Sportscar Experimental新世代實驗性跑車的縮寫。我們想要探索全新的技術,而 Sport hybrid性能油電混合動力就是其中的選擇之一。Sport hybrid性能油電混合動力技術相當獨特,它能大幅將車身重低降低並將能量分散於靠近駕駛的位置。駕駛能完全掌握油電混合動力系統的反應,無論在加速、煞車、或是轉動方向盤時,都將與油電混合動力系統產生互動;提供車輛操控上的優勢。

[分頁繼續 Ted Klaus的 Q&A專訪報導]

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