消費者應該要相信哪間撞擊測試機構的安全數據呢？Euro NCAP為何遲遲不導入小區撞擊測試？

撞擊測試能考驗一輛新車的安全性，由美國高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）近期內所導入的 Small Overlap Frontal Crash Test正面偏位小區撞擊測試便讓我們看見部份車款的弱點（嚴重突破座艙防護與腿部區域的變形）。相較之下，其他項目的撞擊測試就顯得沒那困難了。對汽車市場消費者來說，到底那種測試項目與成績才是值得信任的呢？

汽車買家一定要支持與信任居住當地的撞擊測試項目與成績。就算是一輛全球性車款如 Volkswagen Golf，也會因市場區域的不同，搭載不一樣規格的安全帶或安全氣囊；而不同國家市場也將擁有自家政府或消費者機構的專屬標準。有時不同市場的同款車會搭載了不一致的車身安全結構。以沒有完善安全法規的拉丁美洲來說，他們的車輛外型或許與其他國家產品相近，但製作標準卻相差了十萬八千里。



你或許會認為要是全世界能將撞擊測試統一的話，那事情不就簡單多了，而且還能同步提升車輛的安全性；但歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）卻不打算在近期內將 Small Overlap Frontal Crash Test正面偏位小區撞擊測試納入標準之中。為了找出原因，carsafetyrules.com網站特別請教了 Euro NCAP的 Michiel van Ratingen博士，替大家解說對於歐洲市場最為重要的安全測試與實車撞擊測試。

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