消費者應該要相信哪間撞擊測試機構的安全數據呢？Euro NCAP為何遲遲不導入小區撞擊測試？

家庭的優先考量

安全專家通常先會想辦法解決危險性較高的問題，透過各種撞擊測試找出死亡車禍的化解方案。大部分的撞擊測試都特別針對可變形的障礙物，而這可比撞上堅固實心物體更有難度。它們讓整具車體一起承受撞擊能量，不單只是車頭部份而已。這樣的測試方式比較與現實意外狀況符合。



歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）撞擊測試項目中已有一項 partial overlap正面偏位部份撞擊，而且絕大部份的車禍意外皆屬於 full width全寬式撞擊方式，所以 small overlap正面偏位小區撞擊對於歐洲區域來說，便顯得較不重要了。Michiel van Ratingen博士表示，利用小型女性假人（不單只是使用一般男性身材的假人）進行的 full width全寬式撞擊測試將能幫助各大車廠改善婦女與孩童的安全帶即氣囊設計，進而拯救更多的生命。

歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）將於2015年起，將 full width全寬式撞擊加入五顆星最高評價的項目之中。

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