由於高齡化和勞動力短缺,日本老年人開始送外賣了

作為全世界最紅的叫車應用軟體之一,東亞可以說是 Uber 的傷心地,進入日本市場不順利也是 Uber 心中的一根刺。不過,Uber 的 CEO Dara Khosrowshai 本週表達了日本市場的重要性,Uber 目前已經成功在日本建立了一個不斷成長的外賣配送服務業務。很有意思的是,日本的老年人正在積極報名加入 Uber Eats 外賣配送業務。Khosrowshai 向彭博社表示,Uber Eats 在日本取得的成功將對 Uber 品牌帶來非常大的宣傳效應。

在 2015 年的時候 Uber 就曾經在日本展開試點共乘服務,但是很快就被日本國土交通省叫停,因為這樣做很可能違反日本的《道路運送法》,在該法案中禁止私家車提供計程車服務,並且有可能導致索賠糾紛。

由於高齡化和勞動力短缺,日本老年人開始送外賣了

之後,2016 年 Uber 又在日本推出了另一項試點計畫,為沿海小鎮京丹後市的一個社區提供老年代步車,由於那裡高齡化嚴重,公共交通服務逐漸在減少。

而在去年的時候,一直進入日本不順利的 Uber 終於和當地的計程車公司達成了合作,與八家計程車公司在日本不少城市展開合作,包括一些人們的旅行景點,像京都、大阪、廣島等。競爭對手主要有 Sony(對,就是那個 Sony)日本計程車公司和滴滴出行。另外 Uber 還推出了租車服務 Uber Black,不過目前只在東京提供。

由於高齡化和勞動力短缺,日本老年人開始送外賣了

雖然在日本發展租車服務不太順利,不過 Uber 現在正在日本提供另一項食品外賣服務——Uber Eats 卻發展的很順利。

Uber 的 CEO Dara Khosrowshai 本週表達了日本市場的重要性,Uber 目前已經成功在日本建立了一個不斷成長的外賣配送服務業務。

很有意思的是,日本的老年人正在積極報名加入 Uber Eats 外賣配送業務。Khosrowshai 向彭博社表示,Uber Eats 在日本取得的成功將對 Uber 品牌帶來非常大的宣傳效應。

由於高齡化和勞動力短缺,日本老年人開始送外賣了

從食品外賣配送業務切入,可能是 Uber 在這個全球第三大經濟體發展起來的最好機會。根據 Khosrowshai 的說法,目前 Uber Eats 在日本 10 個城市有超過 10000 家餐廳和 15000 名外送人員,這讓他們外賣服務能夠遞送到大約 15% 的人手中,相比之下美國已經達到了 70%,所以日本市場仍然有非常巨大的成長空間。

另一方面,日本目前是一個高齡化嚴重,同時失業率很低的社會,目前日本的失業率為 2.4%,處於近二十多年來的最低點,所以日本勞動力市場正處於緊張狀態。老人們除了送餐上門之外,還會利用送餐來找工作。

由於高齡化和勞動力短缺,日本老年人開始送外賣了

另外,這些日本老年人去送餐還有一個原因是可以順便進行鍛鍊,相比大多數快遞人員採用自行車送餐來說,老年人更喜歡進行徒步鍛鍊。

為了支援 Uber Eats 業務,以及為計程車公司提供更多的服務,Uber 計畫明年將日本的正職員工人數從現在的 100 人的基礎上再增加 30%,拓展管理、銷售和當地的運營項目,不過對比 Uber 全球 22000 名員工,日本仍然只是非常小的一部分。

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