BMW 曝光 iX xDrive50 SAV 大量資訊,40 分鐘就充滿 80% 電力

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身為 SAV 運動休旅車始祖的 BMW,對於自家首款 SAV 型電動車信心滿滿,iX xDrive50 預計於 2022 年第一季美國上市,台灣也將在年底導入 BMW iX 豪華純電休旅及 i4 純電四門跑車,為台灣電動車市場投下震撼彈,但礙於疫情關係,不知道上市日期會不會受到影響。

BMW 公布 iX xDrive50 最新細節,首先在動力部分,採用前後電動馬達配置,前面電動馬達可產生 268 匹最大馬力與 352 牛頓米最大扭力,後面馬達則有 335 匹最大馬力與 400 牛頓米最大扭力,兩者組合之後綜效馬力高達 516 匹與 764 牛頓米最炸扭力,整體的動力電力來自 106.3kWh 電池組。

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原廠數據顯示,靜止加速到 100 公里/小時只需要 4.6 秒,極速則設定在 200 公里/小時的最高速度,iX xDrive50 經過美國環保署 EPA 單位測試,預估行駛里程約 482 公里。

BMW iX xDrive50 支援高達 200kW 的直流快速充電,允許其電池在 40 分鐘從 10% 充至 80%,里程則可在 10 分鐘內快速增加到 90 公里續航能力。在美國還推出特殊的充電優惠專案,通過專業 EVgo 結合網路的充電設備,不管事租賃還是購買都能享有額外優惠。

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BMW iX 全車系標準配備能量回收系統,駕駛者可調整回收動能的力度,收油門的煞車力道就等同於回收電能力度,只要適應就能透過單踏板操作。駕駛行駛時收起電門,車輛就進入自由滑行狀態,而當車輛接近前方車時,電腦就會自動介入制動系統。

除此之外,行車模式提供三種可選,有個人、運動和高效能,每個模式下,驅動系統、底盤、儀表板、環境照明、內部音樂和座椅包覆性都會有所不同。例如,在運動模式下,電腦會讓電門和轉向更直接,同時增強內部音樂聲量。個人模式下,允許駕駛者自行選擇各細節的不同調性,來創建屬於自己的駕駛模式。

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原廠表示,iX xDrive50 標準配備可升降的氣壓懸吊與阻尼調整,根據懸吊行程調整阻尼設定,可防止在顛簸路面時的震動,隨著路面狀況不同,自動調整阻尼應付各種路況下的需求,要舒適也行、要運動也行。這次在 iX 上首次亮相快速作動阻尼調整器與感知器,據說該系統有非常精準的反饋。

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BMW iX 的內裝造型與所有 BMW 車款大致相同,結合 12.3 吋的資訊娛樂顯示幕和 14.9 吋的控制顯示面板,其最大特色是採用彎曲螢幕。該系統運行系統為 iDrive 8.0,操作上與現行相似但功能更加齊全。車內配備還有大型抬頭顯示幕、六角形方向盤、四區恆溫空調、全景玻璃等,全景玻璃表面上有薄膜層,輕觸能調節玻璃透明度。

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2022 年 BMW iX xDrive50 在北美的起標價格為 83,200 美金,折合台幣約 250 萬元,BMW 台灣總代理汎德預計於今年第四季,正式引進 BMW iX 豪華純電休旅及 i4 純電四門跑車,為台灣電動車市場投下震撼彈。

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