安全氣囊也有 2.0 版本,Continental 正在思考如何保命工具更安全

安全氣囊也有 2.0 版本,Continental 正在思考如何保命工具更安全

Continental 的業務範圍很廣,除了輪胎之外,車輛安全也是他們涉略業務之一。

目前 Continental 正在慶祝安全氣囊開發 40 周年,並順勢在 2021 IAA Mobility 慕尼黑移動展中,展示自家新一代安全系統,包括碰撞前安全監視系統、安全氣囊控制閥門以及電池衝擊探測器等等,繼續為行車安全出一份心力。

1981 年研發出安全氣囊控制裝置(ACU),直到 1986 年才正式生產,從當時至今,Continental 已生產超過 3.5 億台 ACU。

安全氣囊也有 2.0 版本,Continental 正在思考如何保命工具更安全

在 35 年當中,ACU 不斷演化,到現在單個安全氣囊擁有多達 48 個點火電路感測器,建構出完整的安全防護;另外,到了電動車時代,ACU 也能藉由網路來更新軟體,最佳化碰撞前的啟動邏輯。

Continental 新開發的碰撞前安全監視系統,可將車輛周圍環境和座艙內的監控互相結合,以便更貼近現況、乘員狀態,以及碰撞瞬間調整氣囊作動方式與時機。

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此系統利用現代車輛中,越來越多的感測器數據,提前做好撞擊時的安全氣囊布署。另外一項新配備屬安全氣囊控制閥,可隨時調整單個氣囊的充氣量,保以獲得乘員最佳防護,不過安全氣囊控制閥目前仍處於開發階段。

安全氣囊控制閥的推出,有助於在毫秒計算的安全事故中提供更大保護,而且含有助於延長安全氣囊使用壽命,更能輕易掌控安全氣囊的作動情況。另外,Continental 正在研究如何讓乘客撞擊安全氣囊時,瞬間洩氣吸收衝擊,從而減少撞擊時的反彈帶來二度傷害。

安全氣囊也有 2.0 版本,Continental 正在思考如何保命工具更安全

最後一項安全配備是新世代電動車款所需要的電池衝擊檢測系統,使用名稱為 Contact Sensor System(CoSSy)接觸感知系統,其工作方式與行人保護系統類似,只是這次被保護的是電池。

當路面上有異物,很有可能會撞擊到安置於底盤的電池時,此系統就會介入,藉由機構的作動讓電池傷害降至最低,減少可能起火的隱憂。

 

 

目前上述系統仍在開發階段,但從現有技術的實力來看,相信不用幾年就能出現在某款新車之上。

汽車線上
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